宝马X1又上新闻了。 1月26日，一条消息说2026款宝马X1上市，价格25.8万起，核心是升级了5G网络。 就在五天前，另一批报道却说，2026款宝马iX1（纯电版）已经上市，起售价是22.8万元。
去年8月，还有信息显示2026款X1起售价是31.69万元。 同一个车系，三个起售价，差价接近9万。 这背后，是宝马混乱的营销，还是市场激烈的缩影？
油与电的价格“倒挂”
价格是这场迷局的第一层。 根据1月21日的官方信息，2026款纯电动的宝马iX1起售价为22.8万元。 而1月26日关于燃油版2026款X1的报道，起售价为25.8万元。 仅从数字看，纯电版比燃油版便宜了整整3万元。 这种“电比油低”的现象，在宝马的产品序列中清晰可见。
但故事没这么简单。 去年8月宝马发布2026款车型时，燃油版X1起售价为31.69万元，而iX1起售价为29.99万元。 当时的价差是1.7万，电依然比油便宜。
从31.69万到25.8万，燃油版X1的官方起售价在几个月内似乎经历了大幅下调。 这反映了宝马在终端市场面临巨大压力后，对官方指导价的直接调整。
“增配”与“减配”的平衡术
抛开价格迷雾，产品本身的变化是清晰的。 2026款车型最统一的升级是5G网络。 无论是1月报道的燃油版X1，还是纯电版iX1，都将升级5G作为核心卖点。
旨在提升车机互联速度。 另一个重大变化是动力系统。 2026款燃油版X1全系搭载2.0T发动机，取消了此前入门的1.5T三缸版本。
设计上，新车提供了更运动的M运动曜夜套装，包含大量黑色外观组件。 同时新增了布鲁克林灰、星暮蓝等年轻化车漆颜色。
内饰则延续了10.25英寸和10.7英寸的双联屏设计，搭载iDrive系统。 在细节上也有调整，例如后排出风口USB接口数量有所变化。
难以忽视的终端“落差”
官方指导价只是故事的开始，真正的战场在终端市场。 早在2025年，现款宝马X1的终端优惠就极其惊人。 有信息显示，其市场最低售价曾下探至18.5万元左右，优惠幅度高达13万元以上。 这意味着，官方指导价31.69万的车，实际成交价可能不到19万。
这种巨大的价格落差，塑造了宝马X1独特的市场形象：它既是官方定价30万级的豪华品牌SUV，又是实际成交价20万内的“价格屠夫”。
2026款车型在发布时，就被预测若延续现有优惠力度，iX1的实际落地价可能逼近22万元。 这直接冲击着奥迪Q3、奔驰GLB等传统对手的价格体系。
销量背后的竞争压力
大幅优惠的背后，是实实在在的销量压力。 2025年12月，宝马iX1的单月销量仅为1442辆。 在更早的7月，iX1销量甚至只有882辆。虽然燃油版X1销量相对稳健，但同样面临竞争。 宝马不得不通过“降价增配”的策略来试图破局。
它的竞争对手名单很长。 燃油领域，要直面奥迪Q3、奔驰GLA。 在纯电领域，则要对抗奥迪Q4 e-tron、奔驰EQA，越级与特斯拉Model Y、理想等品牌车型争夺市场。 在如此拥挤的赛道，每一次改款和定价都如履薄冰。
当一款车的官方起售价在几个月内出现多个版本，当它的终端成交价可以比指导价低十多万，当纯电版本定价比燃油版还低，我们究竟该如何定义它的价值？
是看蓝天白云的车标，还是看最终支付的价格？ 宝马X1的2026年开局，像一面镜子，映照出整个豪华车市场在电动化与内卷时代的定价焦虑与身份困惑。
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