说起宾利这个汽车品牌，大家脑子里冒出来的第一个词可能就是“豪华”、“舒适”，感觉就是那种大老板坐在后排，车子开起来又稳又安静的形象。
多年来，宾利也确实是这么做的，把豪华和性能结合得很好，但骨子里总透着一股英国老绅士的沉稳。
但最近，宾利好像突然不想再当那个安安静静的“美男子”了，他们推出了一款新车，叫Supersports，这车从里到外都透着一股子“野”劲儿，可以说是宾利品牌有史以来最疯狂的一款公路跑车。
这让很多人都感到好奇，这个一向稳重的品牌，怎么突然就“开窍”了呢？
这辆全新Supersports的诞生过程，本身就挺有意思的。
据说它并不是公司高层一开始就规划好的商业项目，而是源自于宾利内部一个小型工程师团队在2024年9月份的一个大胆想法。
当时，这群工程师就在琢磨一件事：要是把现在卖的很好的欧陆GT，它那套又重又复杂的四轮驱动系统给拆了，改成纯粹的后轮驱动，再想办法把车身重量减到两吨以内，这样一台“魔改”过的宾利开起来会是什么感觉？
这个想法在宾利这样讲究传统和稳重的公司里，听起来有点离经叛道。
但出人意料的是，公司竟然同意了他们的请求，让他们造一台测试车出来试试看。
于是，这群工程师只用了短短六个星期，就把这台概念中的车给造了出来，并且拉到了赛道上。
结果，这台测试车在赛道上的表现让所有在场的人都惊呆了，它开起来异常灵活，充满了驾驶乐趣，完全颠覆了人们对宾利欧陆GT的固有印象。
正是因为这次成功的测试，公司高层才下定决心，正式批准了这个秘密研发计划，并给它起了一个代号，叫做“Mildred”。
这个名字也很有讲究，是为了纪念一位名叫Mildred Mary Petre的上世纪传奇女性。
她不仅是赛车手，还是飞行员，曾在1929年独自驾驶一辆宾利赛车，在赛道上连续跑了24小时，创造了当时的耐力赛纪录。
用她的名字来命名，也预示着这台新车将继承那种敢于挑战、追求极致的精神。
为了让这台车配得上“疯狂”这个词，宾利首先做的就是给它进行了一次彻彻底底的“减肥”。
最核心的改动，就是拿掉了新一代欧陆GT上的插电式混合动力系统，并且抛弃了宾利标志性的全时四驱，改成了更纯粹、更有驾驶乐趣的后轮驱动。
光是这两项，就让车重减轻了非常多。
但这还不够，工程师们可以说是想尽了一切办法来减重。
比如，车顶换成了更轻的碳纤维材料，这不仅能减轻重量，还能降低车辆的重心，让车在过弯的时候更稳定。
车内那两个虽然豪华但平时很少用到的后排座椅，被毫不留情地拆掉了，取而代之的是一整块用皮革包裹的碳纤维饰板，让它变成了一台纯粹的双座跑车。
甚至连车舱后面的一些隔音材料都减少了，音响系统也重新布置，一些不太必要的驾驶辅助功能也被取消了。
经过这一系列的操作，这台Supersports的最终重量成功控制在了2000公斤以下，比标准版的欧陆GT轻了将近半吨，这对于一台宾利来说，简直是脱胎换骨。
外观上，这台车也一点不低调，浑身上下都充满了攻击性。
它换上了一整套用碳纤维打造的空气动力学套件，包括全新的前保险杠、引擎盖、后视镜，还有宾利公路车有史以来最大的前唇。
保险杠两侧还设计了新的冷却通道，专门用来给刹车和发动机降温。
车尾那个一体成型的大尾翼，更是非常显眼。
这些夸张的套件可不只是为了好看，它们能在车高速行驶的时候，产生巨大的下压力，比高性能版的欧陆GT Speed还要多出300公斤。
这就像有一只无形的大手，在高速时把车身牢牢地按在地面上，让轮胎能更好地抓住地面，过弯的时候自然就更快、更稳了。
说到动力和性能，这台车的心脏是一台经过强化的4.0升V8双涡轮增压发动机，能输出666匹的最大马力。
有趣的是，它的百公里加速时间是3.7秒，这个数字其实比动力更强的插电混动版欧陆GT Speed的3.2秒要慢一些。
看到这里可能有人会问，花了这么大力气又是减重又是改驱动方式，怎么直线加速还变慢了？
其实这正是这台车理念转变的关键。
它追求的不再是单纯的零百加速数据有多快，而是驾驶者开起来的那种感觉，那种人与车融为一体，在弯道里随心所欲的操控乐趣。
为了实现这种乐趣，这台Supersports是现代宾利第一款采用后轮驱动的公路版欧陆GT。
所有的动力都通过一个聪明的电子限滑差速器传递到两个后轮上。
更关键的是，它的电子稳定系统（ESC）可以被驾驶者完全关闭。
这意味着，如果你的驾驶技术足够好，你完全可以让这台庞大的宾利像一辆专业的漂移赛车一样，以一种可控的甩尾姿态划过弯道，这在以前的宾利车上是根本无法想象的。
为了配合这种狂野的性格，宾利还找来了著名的排气系统制造商Akrapovič，为它打造了一套全段钛合金排气，能发出非常浑厚、真实、不做作的V8引擎声浪。
不过，这台车最让人讨论，甚至有点想不通的地方，是它的销售策略。
宾利宣布这台车只会限量生产500辆，并且公布了首批销售的国家和地区名单，包括英国、欧洲、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、马来西亚以及中东的一些国家。
但大家很快就发现，这份名单里居然没有中国大陆市场。
这个决定让很多人感到非常意外和费解。
要知道，中国现在是宾利在全球最重要的市场之一，有非常多富有的消费者，他们对于这种独特、限量、高性能的车型有着极大的热情和购买力。
而且，国内的汽车文化和赛道文化也在快速发展，完全有地方能让这样一台性能猛兽施展拳脚。
为什么宾利会做出这样的决定，把中国这个最大的市场排除在外呢？
是觉得国内的车型引进法规和认证流程太复杂，不愿意费这个功夫？
还是他们对中国市场的理解还停留在过去，认为中国的买家只喜欢空间大、坐着舒服的豪华轿车，对这种牺牲了部分舒适性、追求纯粹驾驶乐趣的跑车不感兴趣？
如果是后一种原因，那可能说明宾利对现在中国新一代消费者的需求变化还不够了解。
不管背后的原因究竟是什么，最终的结果就是，这台宾利有史以来最“疯狂”、最注重驾驶乐趣的跑车，将与广大的中国车迷和潜在买家无缘。
对于一个终于“开窍”，敢于突破自我的百年品牌来说，做出这样的市场决策，不能不说是一个不小的遗憾。
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