【和菜头风格重组——“新央企新长安落地，我看到的不是机会，是一场赌博”】
中国人有句老话，叫“来得早不如来得巧”。这话放在2024年的重庆，尤其贴合——在这个“火炉”一样的城市，新成立的中国长安汽车集团忽然落地，有点像老戏台换了红帘：你方唱罢我登场，热闹非凡。
据说，长安汽车原本过得紧巴巴，“资源太少、太小”。如今，一夜之间被抬到央企新高地，董事长朱华荣在媒体沟通会上感慨：“突然有了一种取之不尽、用之不竭的感觉。”听上去，好像进了米缸的老鼠。但别忘了，这“取之不尽”的大饼，通常也是要分着吃的。
长安这次升级成与一汽、东风平级的央企，背后不是闹着玩的。国资委一纸批示，亿万级资源重新洗牌，从此汽车版图添了新玩家。朱华荣说，这是党中央“审时度势、推进国资国企改革的大动作”。一句话翻译过来：这盘棋，不只是长安的游戏。
且看规划：到2030年，长安要实现500万辆产销、六成新能源、三成海外销量、冲击全球前十。听着气吞山河。现实如何？2024年累销268万辆，新能源只有七十几万，海外刚过五十万。按道理，任务还得翻一倍。如果做不到，恐怕“世界一流”只能先画在PPT上。
方法论也跟上了“时髦”。“香格里拉”新能源、“北斗天枢”智能化、“海纳百川”全球化，一套套品牌矩阵、计划清单，光看名字就先飘三分仙气。新战略里，最有趣的是“流量力”。以前讲究“产品力、营销力、品牌力”，如今加了“流量“——字面上感觉长安汽车以后也能像带货主播，高呼：“家人们买它！”再联想到什么与海尔、腾讯、华为们跨界共舞，仿佛中国造车的尽头已不是工厂，而是综艺舞台。
技术方面，据说长安押宝“智能汽车机器人”，甚至飞行汽车、人形机器人等未来业态。一口气要砸2000亿进去，再加1万人的研发军团。要我说，这不是造车，是押宝科技未来赌桌。场面气势汹汹，但在新能源赛道上，眼下所有车企都在喊“技术为王”，但输赢其实一半靠产品力，另一半靠命。
再看全球化布局，长安瞄准巴西、印尼等全球20个工厂，美国不敢想，欧洲还需慢慢熬，首个海外新能源工厂扎根泰国。“本地化+体系化”替代了早期的“出口主义”。可话说回来，中国车企的“出海”旧困局，从不是“卖不出去”那么简单，政策、合规、供应链、甚至当地人的脸色，都比数字更难啃。
当然，收入和利润是最后的底线。2024年长安营收刷新记录达1600亿，但归母净利润却腰斩。道理也简单：油车曾是利润奶牛，如今销量萎缩；新能源虽卖得多，却还是“增收不增利”。说白了，新能源就像刚起炉灶，稀饭还没熬成，锅底都快干了。加之行业价格战白热化，即便你背靠央企，也逃不开“卷”这个命运。
朱华荣说“新长安面对的是满满机会”，“天地大有可为”。但，这片新大陆，既是机遇，也是高风险的丛林。央企可以强推资源，政策加持，拿出科技大单，可消费者认还是不认，全球市场买还是不买，全凭真本事。所谓“世界一流汽车集团”，光靠中央一纸批文不会自动变现实，只有一点，或许比其它车企多一重信心，也多一份压力。
于是，这一届长安，既像那只跃跃欲试的兔子，也像被麻辣火锅烫得出汗的重庆人，面朝大海，春暖花开，还是刀山火海——全看2025年那一跃，能否跃出中国新汽车产业的泥潭，飞跃全球舞台。毕竟，这场牌局没人愿意做看客。结局如何？只能拭目以待。
反正，机会山呼海啸般砸过来了，也可能砸懵，谁能笑到最后，还得听新长安讲下一个故事。
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