2026款沃尔沃S60试驾感受：安全、质感、动力都在线，但有几点你得先想清楚
上周末抽空去4S店试了趟2026款沃尔沃S60，说实话，去之前我心里其实没什么波澜，这车的定位和调性我基本是猜得到的。但试完之后，那种稳和细腻的驾驶感，倒是让我在回程的地铁上一直在回味，甚至忍不住翻了几遍拍的车内细节照片。
2026款S60还是那套2.0T+轻混的动力，全系的价格落在30.69万到38.49万元之间，终端优惠也不小。横向看同价位的新能源车，屏幕更大、车机功能更多、语音也更聪明，可如果你就是想要那点低调不张扬的豪华感，那S60确实是一种很不同的选择。沃尔沃这个牌子一直跟“安全”“环保”“实用”捆在一起，这台中型轿车虽然不是旗舰，但在这些领域没掉链子。
走近展车的时候，第一眼是熟悉的雷神之锤大灯配直瀑式格栅，那辨识度不用多说。车身尺寸4778mm长、1850mm宽、1437mm高，轴距2872mm，没有加长的利落感真挺少见。侧面线条像是干净利落的一道笔触，没有多余的鼓包。站在车旁摸了下发动机盖的缝隙，那个L113的比例确实比很多前驱车长，高级感就是这么潜移默化出来的。
坐进车内，首先是那股北欧气息扑面而来。9英寸的竖屏中控，还算顺眼，搭配8155芯片和原生安卓系统，日常远程控车、装个基础应用没问题，不过别期望它能像一些新能源那样娱乐花样多。内饰大面积用软性材料包裹，辅以木纹或金属饰板，手指触上去的那种温润感，在其他品牌里真的不常见。音响起步就是10扬声器，顶配能上15扬声器的宝华韦健，不过我试的时候是哈曼卡顿版，播放爵士的时候，低音的氛围能感受到车内空气微微振动这是普通音响没法给的体验。
这车的安全配置没得挑，全系标配城市智能安全系统，像道路偏离预防、对向避让、车道保持这些都有。高配还带Pilot Assist智能领航辅助，高速上能自动跟随、保持车道，我试的时候，双手轻轻搭在方向盘上，能感觉到车在帮你稳稳修正轨迹。被动安全也到位，笼式车身、前后气帘、盲点信息系统、倒车侧方警示，都不用额外花钱选。
有一点我挺在意：沃尔沃那个“鼻子小组”对车内空气的要求很严格。试驾车刚开门，那股皮革混着轻微木香的味道，不刺鼻，坐久了也不头晕。Clean Zone座舱在外面灰尘大的时候有用，空气自动过滤进来，心里会觉得比较放心尤其家里有老人或小孩的话。
悬架用的是前双叉臂+后多连杆，比常见的麦弗逊前悬有更细腻的滤震。开出来的时候，方向盘阻尼稍微偏重，手感踏实，指向精准但没有那种一碰就飘的敏感，日常开挺省心。我踩了一脚油门，高功率B5版的推背感来得很直接，发动机那种低沉的声浪能透过脚下地板传到身体，瞬间有点想在城郊多跑几圈。B4版197马力，B5版250马力，零百加速分别是7.9秒和6.9秒，综合油耗5.95L/100km和6.33L/100km动力和油耗的平衡算是抓得不错。
不过，这车并不是面面俱到。后排空间够用，但对比加长的宝马3系、奔驰C级就显得普通了。满员长途的话，腿部还是有点紧张。我拉了一下后排座椅，发现不能放倒，对载物灵活性还是有影响。还有就是保养费用，这个坑得提前有心理预期，沃尔沃的养车成本跟奥迪一个档，比奔驰宝马略高，肯定不是大众、本田这种级别的花销。
关于配置推荐，我自己的倾向是如果预算有限，B4智逸豪华版够用，安全配置没缩水，2.0T低功率发动机加7速双离合，日常通勤没压力，而且价格友好。如果预算更宽裕，B5智雅运动版是另一个极端，动力更猛，8AT变速箱换挡顺滑，座椅材质和音响档次都上去了。那天坐在B5的运动座椅上，织物和Nappa皮的触感交替，腰部贴合支撑特别到位，长时间开也不累。只是这版贵了4万多，得看你对动力的需求是不是那么强。
所以这车适合谁？在意安全、环保、低调质感的人，大概率会喜欢上它。但如果你买车是为了后排大空间，或者希望养车便宜省事，那可能会犹豫。对我来说，S60是那种看着平淡，但开起来会让你心里默默加分的类型。
话说回来，试驾当天我出来已经快晚上八点，门口路灯把车身线条映得很干净，风吹过带起一点凉意，我靠在车门边上又摸了摸方向盘那圈皮质，突然想到，这种体验也许只有真正坐进车里的人才能懂你呢，如果是你，会因为它的安全和质感选它，还是转身去看那些更花哨的新车？
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