福特锐界L这车，本来是专门为咱们中国市场造的，现在反过来要出口到国外去了，第一站是拉丁美洲。
这事挺有看头的，以前都是外国车想办法进来卖，现在咱们这边的“特供车”也开始往外走了，感觉时代真有点不一样了。
这背后其实是福特在国内不太好混。
现在国内到处都是新能源车，搞得传统燃油车压力很大。
锐界L在国内卖得也就算一般，所以福特就想，既然这边不好卖，那就换个地方试试，去国外找找机会。
拉丁美洲这个市场，咱们平时关注得少。
福特选了哥斯达黎加、墨西哥这些地方先上，肯定不是瞎选的。
他们应该是觉得，锐界L这种个头大、有七个座位的SUV，正好能满足那边家庭的需求。
毕竟很多地方的人都喜欢一家老小一起出门，车不够大可不行。
出口的车，样子基本没变，还是我们熟悉的样子，那个大嘴格栅和分开的头灯，一眼就能认出来。
车的大小也没变，车长超过5米，轴距有2950毫米，空间绝对是它的强项。
这么大的车，坐着肯定舒服，放东西也方便，很实用。
最大的改动在车里面。
国内那个特别长的27寸大屏幕没有了，换成了普通的液晶仪表和一块悬浮的中控屏。
我觉得这个改动挺好。
一是外国人不一定喜欢那么大的屏幕，他们更在乎好用不好用。
二来，去掉那个大屏能省下不少钱，车价就能便宜点，更有竞争力。
配置方面，出口版是少了一些东西，但减得很有水平。
像电尾门、全景天窗、前排座椅加热和自适应巡航这些常用的好东西都留着了，保证了基本的用车体验。
这就好比钱要花在刀刃上，不搞虚头巴脑的，把最实用的给你。
动力是这次出口的一个亮点。
福特没出口纯烧油的版本，全都用2.0T的混动，马力有275匹，有些车还有四驱。
这个决定很聪明。
混动车开起来劲儿大还省油，也符合现在全世界都提倡环保的潮流。
在国外，买混动车可能还有政策上的好处，这就让锐界L更好卖了。
当然，这事也没那么容易。
拉丁美洲市场上，日本车、韩国车、德国车早就占了地盘了。
锐界L想从它们手里抢生意，价格就很关键。
这次在国外的起售价换算过来大概31.4万人民币，不算便宜。
所以，那边的消费者买不买，就看他们认不认可这车的本事了。
福特把锐界L这个“中国制造”的车卖到国外，也说明了一件事：咱们中国的汽车工业现在很厉害了，已经有能力把车反过来卖给外国人了。
这不光是把车卖出去，更是一种自信。
虽然锐界L是合资车，但它很多设计和生产都是在中国完成的。
这件事也给咱们自己的国产品牌提了个醒。
国内市场竞争太激烈了，简直就是“卷”到不行。
眼光要放远一点，去全世界找市场，这才是发展的路。
你看现在比亚迪、奇瑞这些牌子在国外卖得多好，就是这个道理。
锐界L去拉丁美洲，这只是第一步，就像往水里扔了块石头，到底能有多大动静，还不好说。
要是卖得好，那对福特来说就是一次大成功，以后可能还会有更多的车从中国卖到全世界，比如欧洲、澳洲，都有可能。
说到底，一辆车行不行，还是要看它自己。
空间大不大，动力强不强，配置好不好用，价格贵不贵，这些才是老百姓买车最关心的。
福特这步棋走得挺险，但也挺巧，拿一个在中国试过的产品，改一改再卖出去，风险小了很多。
现在，就看拉丁美洲的消费者怎么选了。
他们是会买这个从中国来的“美国大车”，还是继续买那些老牌子的车，市场很快就会告诉我们答案。
咱们就等着看福特这出“反向输出”的好戏，后面会怎么演。
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