9月26日，长安马自达终于把牌亮出来了——EZ-60正式上市！6款车型，纯电和增程两条腿走路，价格直接打到11.99万起，顶配也不过16.09万。看到这数字，我第一反应是：马自达这是要支棱起来啊？要知道，这可是合资品牌首款全球战略级新能源SUV，不靠降价换销量，反而一上来就玩“真香”定价，你说网友能不激动吗？“太良心”三个字刷屏，真不是白给的。
这车其实早有风声，靠着“高颜值+九风道设计”这俩标签，小订都攒了4万多台。现在正式上市，大家最关心的无非是：它值不值这个价？有没有丢掉马自达的魂？跟国产新势力比，能打吗？别急，咱们一个个来掰扯。
先看脸，EZ-60这外观，绝对是“出片利器”。你说它像谁？有点魂动设计的影子，但更扁更宽，前脸封闭式格栅配上细长LED大灯，科技感直接拉满。侧面线条流畅，风阻系数低到0.258，这数据在同级里能排前三。车尾贯穿式灯带一亮，晚上开出去，走路摇头晃脑的底气都有了。说它是“灯厂”出品也不过分，灯光效果玩得挺花。
坐进车里，第一眼就被那块26.45英寸的5K大屏镇住了。横跨整个中控，分辨率高得离谱，菜单逻辑也清爽，不像某些新势力堆一堆功能让人眼花。马自达这次没在车机上抠搜，高通8155芯片+3D全息人脸识别，反应快得很。你一上车，系统自动识别，座椅、空调、音乐全给你调到位，上头感直接拉满。
空间这块，EZ-60是真不含糊。4850mm车长，2902mm轴距，标准中型SUV身板。后排跷二郎腿没问题，头顶也不压抑。后备厢549升，放倒座椅直接变“床车”，2036升的空间，露营装备、自行车、婴儿车统统塞得下。全家出行，再也不用为“这能带吗”纠结了。
动力系统，EZ-60玩的是“双线作战”。增程版，1.5L增程器+190kW电机，满油满电续航1200公里！什么概念？北京到上海，中途不用充不用加，一脚电门到底。日常通勤用电，成本低；长途出行用油，没焦虑。纯电版，78度电池，CLTC续航600公里，快充30分钟补能80%，城市代步+周边游完全够用。
重点来了——操控。马自达的“人马一体”不是白叫的。EZ-60虽然换了平台（长安EPA），但底盘调校还是那味儿。转向精准，路感清晰，过弯时悬架支撑到位，完全没有“船感”。高配还带悬架软硬调节，舒适和运动模式切换自如。你说它是新能源SUV，开起来却有点“驾驶玩具”的意思，周末跑山，它比你想象中更上头。
安全配置，这回马自达是真下本了。全系标配9气囊！同级你见过几个敢这么干的？加上L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测全都有。高配还带疲劳监测和自动泊车，堵车跟车、窄路停车，轻松拿捏。被动安全拉满，主动智能也不掉链子，安全感顶呱呱。
说到配置梯度，6款车排得明明白白。增程版从11.99万的Air版起步，基础功能齐全，适合预算有限但想尝鲜的用户。往上Max版，多了零重力座椅、23喇叭杜比音响、悬架调节，直接变身“装逼利器”。纯电版两档，15.09万起，核心升级在舒适性，比如座椅通风加热、高级香氛系统。11万多买合资中型新能源SUV，还带马自达操控基因，你说值不值？
咱们拉两台对手比比。比亚迪宋PLUS DM-i，老对手了，销量王，省油耐用，但内饰质感一般，车机系统有点老气，有点像“老咕噜棒子”。再看深蓝S7，性价比高，颜值也在线，但品牌底蕴和操控调校，跟马自达比还是差一口气。至于特斯拉Model Y，品牌强，三电技术牛，可内饰简陋，价格坚挺，11.99万？想都别想。
所以你看，EZ-60这招很聪明：用合资品质+马自达操控+国产配置+亲民价格，四两拨千斤。以前大家觉得马自达太“执拗”，不跟风，销量上不去。现在转型新能源，它没丢掉核心，反而把优势放大，再补足智能化短板，简直是“打脸”那些说它落后的声音。
更狠的是，这价格一出，同级市场估计要“跌冒烟了”。某些品牌还在玩“高开低走”，靠终端优惠撑销量，结果车主“气的蹦起来”。而EZ-60直接一步到位，官方指导价就是真实成交价，省心又透明。
11.99万起，能买到一台合资中型新能源SUV，颜值在线、操控扎实、配置拉满、续航顶格——这在过去，想都不敢想。现在它真来了，还带着马自达的灵魂。
这样的马自达EZ-60，你会考虑购买吗？
如果预算差不多，你是选它，还是继续看国产新势力？
或者，你喜欢那台车呢？
评论区聊聊，这波，马自达算不算“上桌第一个动筷”？
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