中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了

绵就想弄明白,中国最普遍的车到底是什么?总不能是网上那些看着就贵的 BBA 吧?于是查了些权威数据,才发现答案其实挺现实的,跟网络上营造的 "全民豪车" 假象完全不是一回事。

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

先说说网络上的 "豪车错觉" 是怎么来的。 绵刷到过一个做二手车的博主,天天开着宝马 3 系拍视频,说 "现在年轻人买车,低于三十万都不好意思开出门",可后来刷到他的直播,有粉丝问他这车是不是自己的,他支支吾吾半天,才说 "是店里的展车,拍视频用的"

还有些做理财、搞加盟的账号,也爱用豪车当背景,要么是奔驰 E 级停在公司楼下,要么是奥迪 A6 的钥匙放桌上,显得自己 "赚了大钱",其实绵后来听说,有些账号的豪车是租来的,一天几百块,拍条视频就还回去,就是为了引流骗加盟费。

除了博主们的 "刻意营造",还有年轻人的 "面子焦虑" 在推波助澜。绵公司有个刚毕业的实习生,天天刷到 "00 后毕业开宝马" 的视频,就跟家里说想买宝马 1 系,说 "同事都开好车,我开十万的车会被笑话"。他爸妈劝了半天,说 "刚工作没必要买那么贵的,养车也花钱",可他不听,最后贷款买了辆入门款宝马 1 系,落地快二十万。

结果呢?每个月还贷款三千多,加油只能加 95 号,一次就四百多,保养一次一千二、后来他跟绵吐槽 "早知道买卡罗拉了,省下的钱够我租一年好房子"

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

其实这些都是 "幸存者偏差",你刷到的都是想让你看到的豪车内容,可真实的汽车消费市场,根本不是这样。 绵查了 2024 年「乘联会乘用车销量报告」,全年卖得最好的车型是日产轩逸,卖出了 54.8 万辆,平均每天就有 1500 多辆轩逸被提走;第二名是大众朗逸,也卖了 48.2 万辆;第三名是哈弗 H6,销量 45.6 万辆

这三款车的均价都在 10-13 万 之间,连十五万都没到,跟那些三十万起步的 BBA 比,便宜了一半还多。再看 BBA 的销量,2024 年宝马 3 系全年卖了 15.3 万辆,奔驰 C 级 14.8 万辆,奥迪 A4L 16.1 万辆,这三款车加起来才 46.2 万辆,还没轩逸一款车的销量多。

要是算上所有 BBA 车型,2024 年全年销量大概 180 万辆,而整个中国乘用车市场全年销量是 2350 万辆,BBA 占比还不到 8%,也就是说,每 100 辆新车里,只有不到 8 辆是 BBA,剩下的 92 辆,全是平价车。

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

为啥十万级的车能成为中国的 "国民车"? 绵觉得,最核心的原因是 "适配大多数家庭的需求"。中国大多数家庭买车,不是为了 "撑面子",而是为了 "实用":能拉着一家人出门,上下班通勤省油,保养维修不贵,偶尔还能装装东西。

绵老家在河南的一个县城,过年回去的时候,村里停的最多的就是五菱宏光 S 和长安 CS75。堂哥就开了辆五菱宏光 S,他跟绵说 "平时拉点蔬菜去镇上卖,后排放倒能装两筐,周末送孩子去县城上学,坐五个人也不挤,油耗一公里才五毛钱,加一百块油能跑两百公里,买豪车干啥?养不起还装不下东西"

他这话特别实在,农村家庭过日子,讲究的就是个 "性价比",车能满足日常需求就行,没必要追求牌子。

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

城里的家庭也一样,绵的邻居张姐,家里有两个孩子,买的是丰田卡罗拉,开了五年多了。她跟绵说 "选这车就是因为省油,上下班通勤一天来回四十公里,一个月油费才五百多,保养一次八百块,还特别耐开,五年就换过一次轮胎。要是买了豪车,我这工资一半都得花在养车上,还不如省下来给孩子报补习班"

而且从收入水平来看,十万级的车也更符合大多数家庭的承受能力。绵查了国家统计局的数据,2024 年我国居民人均可支配收入是 5.1 万元,一个三口之家的年收入大概 15 万元 左右。

买一辆十万级的车,要是全款,攒两年钱就能拿下;要是贷款,首付三成也就三万多,月供两千左右,不会影响正常生活。可要是买三十万的 BBA,就算贷款,首付九万,月供也得五千多,相当于一个人半个月的工资,这对普通家庭来说,压力也太大了。

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

还有养车成本,十万级的车和 BBA 差得不是一点半点。 绵算了笔账,以轩逸为例,一年开一万公里,油费大概六千块按百公里 7 个油,92 号油 8 块钱算,保养两次,一次小保养八百,一次大保养一千五、全年保养费两千三;保险四千块交强险 + 三者险 + 车损险;再加上停车费、洗车费,一年养车成本大概一万五。

可要是宝马 3 系,油费得八千多百公里 9 个油,95 号油 8.5 块钱,保养一次小保养一千二、大保养三千五、全年保养费四千七;保险六千块;停车费、洗车费跟轩逸差不多,一年养车成本得两万五以上,比轩逸多了一万块,这一万块对普通家庭来说,够交半年房租,或者给孩子买一年的奶粉了。

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

这两年,新能源平价车也成了 "国民车" 的新趋势。 绵发现,小区里的新能源车越来越多,其中卖得最好的还是十万左右的款式。比如比亚迪秦 PLUS DM-i,2024 年卖了 32.5 万辆,均价 12 万左右;五菱缤果卖了 28.3 万辆,均价 8 万左右;还有欧拉好猫,销量也有 21.7 万辆,均价 10 万左右。

绵同事小李就买了辆秦 PLUS DM-i,他跟绵说 "以前开油车,每个月油费得八百,现在充电,家里装了充电桩,一度电五毛钱,充满一次才二十块,能跑一百公里,一个月充电才一百多,省下的钱够我吃两顿火锅。而且这车空间大,周末带爸妈去郊区玩,后备箱能装下婴车、行李箱还有露营装备,比油车实用多了"

中国最普遍的车是什么车?答案很现实,别被网络骗了-有驾

为啥新能源平价车能火? 除了省油钱,还因为适配城市通勤。现在很多人上班单程也就十几公里,新能源车的续航完全够,晚上回家充电,早上就能满电出门,不用像油车那样特意绕到加油站排队。

而且新能源车的配置也挺全,倒车影像、中控大屏、自动驻车这些常用功能都有,跟同价位的油车比,配置还更高,这也是很多家庭选它的原因。

其实绵觉得,车就是个代步工具,没必要跟别人比牌子。 中国大多数家庭选十万级的车,不是因为 "没钱",而是因为 "理性":知道自己需要什么,知道什么样的车适合自己的生活,不会被网络上的 "豪车焦虑" 绑架。

就像绵楼下的王大爷,开了辆吉利帝豪,开了八年了,车身有点刮蹭,他也不补漆,说 "能开就行,补漆还得花钱"。有人跟他说 "你退休金不少,换辆好车呗",他笑着说 "换那干啥?我天天去公园下棋,开这车方便,找停车位也容易,豪车太长,我这老胳膊老腿的,停个车都费劲"

王大爷这话特别通透,车好不好,不是看它多贵、牌子多响,而是看它能不能帮你解决问题,能不能让你的日子过得更方便。

现在网络上总有人说 "开平价车没面子",可绵觉得,真正的 "面子" 不是靠车撑起来的,而是靠自己的日子过得踏实。你开着十万的车,不用为了还贷款省吃俭用,不用为了养车不敢加油,能带着家人去旅游,能给孩子更好的生活,这比开着豪车却过得紧巴巴,要体面多了。

声明: 为了提高创作效率和阅读体验,本文有借助使用AI工具进行辅助创作,请注意甄别。作为自媒体一直遵循客观理性地评论时事,不搞极端言论带节奏,仅传播正能量。文中数据来自各媒体公开报道,但信息可能会更新,因为无法保证信息的准确性。本文不作为任何投资依据,请大家理性阅读。

0

全部评论 (0)

暂无评论