3月27日，本田在上海举办的新车发布会，一口气甩出7款中排量车型，从热门的350系列踏板，到500cc全新双缸车型，甚至还有两款500四缸车型也一并登场，主打一个“狂轰滥炸”，而真正的看点，则是价格！（因为本田也掏不出来啥新技术了）
先来看看比较有看点的500cc新车阵容吧，两个破踏板咱放到最后讲。
中排街车 CB500F
这款车是这次500双缸系列里定价最低的，标准版售价 29480 元，电控离合版 32480 元，两个版本差价 3000 块。
外观我是没看出来跟CB400F有啥差别，但不知道是灯光的原因还是这漆水工艺有点不一样，怎么看上去这CB500F要更加鲜亮诱人一点呢。不过如今街车在国内早就已经“过气”了，所以应该也没多少人会真选他。
顺便提一嘴，现在CB400F降价了2千，来到了25980元，所以相较而言，我会更推荐CB400F，因为他俩配置上没啥差别，单纯只是动力平台发生了改变（最大功率从33kW提升到了36kW），差别并不大。
中排仿赛 CBR500R
上市前，很多人对它的期望还是蛮高的，然而最终定价却有点偏高了，标准版售价 32480 元，电控离合版 35480 元，差价依旧是 3000 块。
为啥说它价格高了呢？逻辑其实跟CB500F一样，因为现在CBR400R降价两千之后，价格来到了27980元，所以一对比，这5000元的价差，让那点微弱的动力升级，变得索然无味。
中排拉力 NX500
同样的套路也被用在了这款所谓的全新拉力身上，外观完全照搬的NX400，但价格好歹没像仿赛那样贵得那么离谱，NX500的标准版售价 31480 元，电控离合版 34480 元，仅比降价之后的NX400贵了1500元。
比较有意思的是，NX500这次没有摩旅版本，所以最高配反而没NX400贵。
四缸复古 CB500SF
这款车是这次发布会的情怀担当，也是大家关注度最高的车型，官方统一售价 42980 元，只提供 E-Clutch 电控离合版本，没有单独的标准版。
它被誉为CB400SF的正统继承者，外观上延续CB系列经典的复古圆灯设计，同时融入了现代配置，TFT仪表、电子油门、电控离合、多连杆减震、倒置前叉一应俱全，既保留了经典情怀，又跟上了主流配置。
动力上是这次的核心亮点，搭载一台全新 DOHC 直列四缸水冷发动机，实际排量 502cc，最大功率 58.2kW/11000rpm，最大扭矩 47.1Nm/10000rpm，最大马力 71.8 匹，标配滑动离合器，配合 TBW 电子油门，动力响应非常顺畅，高转声浪绵密高亢，情怀直接拉满。
四缸仿赛 CBR500R Four
这款车很早之前我就吐槽过，好好的四缸车，命名整的跟双缸车的四轮版本似的，而它的定价则毫无意外的成为了本次发布会的最高者，官方统一售价 44980 元，和 CB500SF 一样，只提供 E-Clutch 电控离合版本。
外观上延续了本田 CBR 仿赛家族的设计语言，V 字前脸搭配简约的车身面板，辨识度很高，和双缸版本的 CBR500R 形成了明显的差异化，运动属性拉满。
核心配置以及动力平台都和 CB500SF 基本保持一致，所以就不做过多赘述了。
大踏板NSS350
这款车的官方定价倒是没变，标准版售价 40880 元，火山灰特装版 40980 元，两个版本就差 100 块，核心差异只是颜色不同（这也能拿来拆个版本？本田你是真没狠活儿啦~）
在只是改改配色的情况下，本田还“贴心”的把TFT仪表从5英寸升级成了7英寸，大了一点，同时还新增了胎压监测以及手把加热兩个配置，勉强能算个是增配保价了吧。
ADV350
套路跟NSS350完全一样，保价增配，标准版售价 42380 元，摩登灰特装版 42480 元（就改了配色）。
这次新款的外观和现款保持一致，只更新了配色，配置升级和 NSS350 同步，换上了7 英寸TFT液晶仪表、胎压监测和电加热手把，同样是升级不加价的操作，没有下调官方售价。
老实了吧~
看完正常发布会，能直观感受到的就是，本田以前的那股子“嚣张气焰”明显小多了，趴下来了，也老实多了。毕竟不单单是价格没有再“漫天要价”，就连配置也不在“抠抠搜搜”。
总而言之，本田这次是真的放下身段开始卷国内市场了。接下来就看国产的中排市场，该如何应对了！相信好戏只会越来越多！
最后也问问大家，这次本田发布会的 7 款新车里，你最看好哪一款？欢迎在评论区聊聊你的看法和用车需求。
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