猛士M817要来了，嚷嚷着“亦城亦旷”，内饰也抖出来了，放风说五十万以内。
这事儿盘起来有点意思，这厢嚷着勒紧裤腰带过日子，那厢国产硬派SUV的价码却一个比一个硬挺。
这难道不是悖论吗？
咂摸咂摸这M817的内舱，总觉得像是把917的内饰等比例缩了个号，该有的物件儿都置办齐了，大屏、实体键，那股子奢华劲儿也算到位。
可细琢磨琢磨，这车的路数是啥？
大块头SUV，瞄准的客群是哪拨儿？
真就是那些周末想撒欢儿“豁泥巴”，平日里还得在钢筋水泥里穿梭的主儿？
咱先唠唠“旷”。
猛士这牌子，血脉里就浸着一股子军工直男癌的味儿，917那价格摆在那里，那是真有家底儿的主儿才能耍的。
M817虽说价儿下来了点儿，可五十万也不是随随便便就能掏出来的零花钱。
砸这么多银子买辆车去啃沙子、爬山头，真能狠下心吗？
再说了，就算狠得下心，这车的撒野能耐到底几斤几两？
官宣里那些配置，譬如全地形胎、越野杠，瞧着挺唬人的，可实战表现还得掂量掂量。
说白了，现在不少挂着“硬派SUV”名头的，其实都是绣花枕头，真到了犄角旮旯，可能还不如一辆上了年纪的普拉多顶事。
再说“城”。
搁城里杵着这么个大铁疙瘩，利索吗？
找地儿是个难题，油耗也是个窟窿，就算插电混动，可这么个吨位，油钱肯定省不到哪儿去。
再说了，这车的内饰调调，真就是为城里通勤量身定制的？
那些棱角分明的线条、粗粝的格调，跟城市里那股子精致范儿，好像有点儿岔气。
那啥，猛士M817的真命天子究竟是谁？
或许是那些既想搂着一辆能撒野的车，又不想丢了城市舒适性的玩家。
他们可能一年也就出去溜达几趟，但平时也得有辆能撑门面的家伙。
可问题是，这拨人能有多大体量？
五十万这个价位，能挑的车海了去了，豪华品牌的SUV、新能源座驾，甚至是一些小众的舶来越野车，都有各自的杀手锏。
平心而论，猛士M817也有自己的独到之处。
比方说，它是跟华为联手打造的，装了华为乾崑ADS 4智能驾驶辅助系统，这在同级里头还是挺有说头的。
再比方说，它的扮相够吸睛，溜大街上回头率指定不低。
可光靠这些，就能让猛士M817一炮而红吗？
我觉得够呛。
要知道，现在的车市卷得都冒烟儿了，买家们也越来越门儿清，他们不会为了情怀充值，也不会为了噱头买单，他们只会给真正有含金量的产品点赞。
说到含金量，就不能不提一下坦克700 Hi4-T和方程豹豹8，它们也是硬派血统的插电混动SUV，而且价码更亲民。
坦克700 Hi4-T已经上架了，市场反馈还凑合，方程豹豹8也备受瞩目。
相比之下，猛士M817的杀手锏在哪儿？
兴许，猛士M817的现身，并不是为了冲销量，而是为了拔高品牌格调。
猛士是东风汽车麾下的高端电动车厂牌，需要一款价位相对接地气的车型来拉近跟受众的距离。
可问题是，要是这车销量扑街了，会不会连累整个厂牌的声誉？
所以，猛士M817的命数，充满着变数。
它能否在白热化的市场角逐中脱颖而出，能否扛起猛士厂牌的销量大旗，都还是雾里看花。
与大众的认知相悖，硬派SUV的池子并没有想象中那么深。
很多人对硬派SUV的憧憬，只是一种臆想，他们压根儿就没有真刀真枪去越野的需求。
当我们习以为常地把缘由归结为“消费升级”或“消费降级”时，是否忽略了消费者对自身需求的真切体察？
单从出价来看，五十万以内的猛士M817，锚定的是一个相对小众的细分市场。
它能否奏凯，不仅取决于产品本身的硬实力，还取决于市场的接纳度。
而归根结底，消费者会用真金白银来表决，给我们揭晓谜底。
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