探险摩托车天生就有很多优势。它们专为旅行而设计，而旅行意味着要应对各种天气条件和路面状况。这是所有品牌和型号的标配，而其性能则取决于预算（包括研发预算和预计零售价）。如果设计师在产品设计上拥有很大的自由度，他们就拥有了开发一款无需墨守成规的摩托车的自由和机会。
而低预算意味着需要根据现有组件或需要共享的组件调整产品。然而，如果产品系列本身高端，你就可以开发高端组件；如果产品质量好，无论价格高低，都能畅销。这正是一个由备受尊敬的制造商打造的探险自行车品牌所经历的。事实上，它非常受欢迎，尽管它是产品组合中最昂贵的系列，但却仍然是最畅销的。这是一款集所有功能于一身的探险自行车！
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。
BMW R 1300 GS 是一款全能型探险摩托车
基本价格：18,895 美元
R 1300 GS 几年前首次亮相，是R 1250 GS的重大升级版。虽然概念保持不变，但车架有所改进，使其更轻，低速时更易于操控。总体而言，重量有所减轻，宝马也煞费苦心地让新款 GS 看起来更小巧。在这种情况下，这是一件好事，因为它让它更容易亲近人。毕竟，大型探险摩托车通常在视觉上令人望而生畏，而这正是潜在客户面临的第一个障碍。
R 1300 GS 拥有大量技术，但有几点非常突出。它是唯一一款配备水平对置发动机的探险摩托车，因此重量较轻，即使与一些竞争对手的重量相同，也感觉更易于操控。我们还决定添加 4,270 美元的高级套装，因为它增加了快速换档器、通过电子设备进行动态悬架调节、运动型制动器、转弯大灯和主动巡航控制等。我们还添加了自动换档助手（970 美元）、自适应高度控制（625 美元）和中央支架（175 美元）。这款 BMW R 1300 GS 总价 26,230 美元，是一款真正可以做到这一切的探险摩托车。价格仍然低于其主要竞争对手杜卡迪 Multistrada V4 S！
BMW R 1300 GS 选项和定价
基本价格：18,895 美元
高级套餐：4,270 美元
自动换档助手：970美元
自适应高度控制：625美元
中心看台：175美元
总计： 26,230 美元
BMW R 1300 GS 发动机：更多功能
可选自动档让骑行变得轻而易举
我们将简要介绍 R 1300 GS 的发动机，但为了本文的目的，我们将更多地关注自动换挡助手。有关该发动机的详细信息，请参阅我们对 R 1300 GS 的试驾评测。1300 cc 水平对置双缸发动机不仅提升了排量，还为进气门增加了 BMW ShiftCam 可变气门正时系统。这使其成为一项堪比 R 1200 GS 水冷技术的技术飞跃。其结果不仅是令人印象深刻的功率数据，而且扭矩在整个转速范围内分布均匀。
高级套件新增“专业骑行模式”套件，在四种标准骑行模式的基础上新增三种骑行模式。其中两种专注于在柏油路面快速骑行时提升操控性，一种则优化越野骑行的动力。所有模式均可根据骑行者的喜好进行自定义。专业骑行模式还新增了上坡辅助功能。骑行助手则提供基于雷达的辅助功能，例如自适应巡航控制、障碍物警告和盲点警告。
标配的变速箱是常规的六速手动变速箱，配备辅助离合器和液压助力的滑动离合器，但额外支付 970 美元即可选配宝马的自动换挡辅助系统。该系统在很多方面与本田的 E-Clutch 系统非常相似，但有一个重要区别：它也能自动换挡。它由两个安装在常规变速箱上的电动机组成，负责离合器的驱动和换挡。其他制造商也采用了该系统（例如雅马哈Y-AMT和KTM AMT）。
但目前为止，美国市场上只有一款其他全自动变速箱在售：本田的DCT。如果您喜欢自己换挡，自动换挡助手也能让您将其作为半自动变速箱操作，但我们不禁想到，在城市中驾驶R 1300 GS时，无需使用离合器或换挡杆会多么轻松。后轮驱动采用轴传动，这与大型GS车型一贯的驱动方式如出一辙。
BMW R 1300 GS 发动机规格
BMW R 1300 GS 底盘：事半功倍
重量减轻，破碎能力不变
看一下R 1300 GS的整备质量，我们发现它比 R 1250 GS 轻了 26.5 磅。考虑到这类车通常配备的配件数量，我们不确定普通宝马车主会感受到多少这种差异。与发动机部分一样，我们将重点关注电子悬架，而不是那些没有太大区别的部分。
冲压钢制单体车架保持不变，利用发动机作为受力构件。宝马的Paralever和Telelever悬架在两端发挥作用。后部采用单侧摇臂，因此175美元的中央支架必不可少——如果你在旅途中，很难找到一个单侧摇臂的后备箱支架。此外，有了它，定期维护和存放会变得容易得多，而且对于一辆价值2.5万美元的摩托车来说，这个价格不算高。
接下来是重头戏：动态悬架调节系统。它是高级套件的一部分，在美国市场不作为独立套件提供。这是目前 GS 系列中最先进的悬架系统，它基于 ESA 和动态 ESA 等之前的版本，通过控制弹簧刚度和阻尼来构建。“动态”意味着它可以评估路况并实时调整参数。
它还具有自动调平功能，因此添加行李和后座乘客无需骑手干预。它还借鉴了哈雷戴维森泛美摩托车的理念，在步行速度下降低悬架，使摩托车更易于操控和接近。运动型制动器也是高级套件的一部分，它的整体重量更轻，外观独特，并配备了“前制动系统专用活塞”，性能更佳。
BMW R 1300 GS 底盘规格和尺寸
BMW R 1300 GS 功能：提供洗衣清单
特别是选项
高级套件为摩托车增添了不少功能，我们已经讨论过与传动系统和底盘相关的部件。但还有更多。高级套件增加了镀铬排气管、马鞍包支架、加长护手、中控锁、无钥匙点火装置以及仪表盘上方的 GPS 装置支架。此外，它还将前照灯转换为 LED 矩阵灯，从而可以使用转向灯等功能。
当然，作为一款高端宝马 GS，选装清单和宝马官方配件的选择范围非常广，我们毫不怀疑大多数客户都会为此买单。高级套件的价格仅为该车型基础价的四分之一，可能看起来有点贵。然而，它提供了丰富的配置，更重要的是，它让 1300 GS 在更多情况下都更加实用，所以它在某种程度上还是物有所值的。
宝马 R 1300 GS 竞赛版
竞争比你想象的还要激烈！
R 1300 GS 或许是同类产品中的佼佼者，但宝马这款最大尺寸探险摩托车的持续成功，促使几乎所有其他制造商都纷纷推出自己的全尺寸探险旅行车版本。为了进行比较，我们尽可能地将前轮毂尺寸和电子悬架限制在 19 英寸，以保持公平。如果悬架与 GS 类似，需要额外付费，我们会将其成本添加到零售价中。
具备这些特点的最实惠的全尺寸ADV是本田非洲双缸Adventure Sports ES（售价18,895美元）。我们选择双离合变速箱（DCT）是因为它在目前同级别车型中性能不足，而自动变速箱在某些方面弥补了这一缺陷。如果您经常在城市中骑行，并且喜欢在柏油路面上行驶，那么它的价格、易用性和油箱续航里程将是您的理想之选。
然后是凯旋 Tiger 1200 GT Pro，它具备 GS 的诸多功能，但采用独特的三缸设计。这款发动机采用 T-Plane 曲轴，因此在低转速时感觉像一台双缸发动机，而在高转速时则感觉像一台真正的三缸发动机。哈雷戴维森 Pan America 1250 Special则以实惠的价格提供诸多科技配置，包括全气门可变气门正时发动机、快速换挡装置，并且是第一款配备自动降低悬架的摩托车。
然而，这辆摩托车非常重；你需要很大的力气才能在停车场里推着它。最后，杜卡迪Multistrada V4 S比宝马多出了两个气缸，而且设计也更具吸引力。不过，它的基础售价接近3万美元。170马力的动力在一定程度上证明了这一点，但对于一辆最终会在各种地形上驰骋的摩托车来说，这仍然是一笔不小的开支。
宝马 R 1300 GS 与竞争对手
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