最近有消息传出来，宝马中国从2026年1月1号开始，会调整旗下31款主要车型的建议售价。里面有24款车的降价超过10%，有5款甚至跌了20%以上，一些车型最高直降了三十多万元。这个动静一出，外边的人都说宝马这是在中国市场搞“价格战”啊。
对于这个事，1月3日，宝马中国方面对界面新闻表示，这次调整只是对部分产品的官方指导价做了变动，实际到店的终端价格还是由经销商自己来定的，所以说宝马并不是在玩价格战。
该公司强调，宝马部分车型的价值提升，属于主动调整产品策略、应对市场变化的积极举措。宝马表示会切实把好处让利给消费者，带来更高品质和更具竞争力的产品体验。
此外，宝马强调在中国坚持“长期主义”的健康发展观念，而不是追求短期利润。这次调整产品策略，正是积极回应中国消费者的需求。此举将进一步增强宝马的市场竞争力，也体现出宝马面对挑战时的务实态度。
界面新闻发现，这次降价不仅涉及燃油车，也涵盖了新能源车型，重点产品的降价幅度特别明显。比如，顶级纯电旗舰i7 M70L的售价从189.9万元直接跌到159.8万元，成为降幅最大的一个；i7 eDrive50L尊享版也降了18万元，从116.9万元降到98.8万元；7系燃油车中的735Li价格从91.9万元降低到80.8万元，而740Li领先型则从106.9万元跌到93.8万元，差不多都是掉了12%左右。
关于SUV这块，X1系列的sDrive25Li，价格从31.69万元直接掉到25.8万元，降了差不多19%；xDrive25Li也是，从34.99万元降到28.88万元，差点儿也有18%的降幅。而在入门款那边，国产的M235L，价格从36.39万元降到29.8万元，这是头一回跌破了30万的门槛。
11月5日，宝马集团发布了第三季度的财务报告，显示公司营收为323.14亿欧元，和去年同期相比，减少了0.3%；前三个季度的总营收达到999.99亿欧元，比去年同期少了5.6%。这期间，集团的税前利润（EBT）总共为80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中第三季度拿到的税前利润是23.29亿欧元，而去年同期只有8.38亿欧元。
关于汽车业务那块，宝马前三个季度的收入达到了871.64亿欧元，比去年少了4.1%。里面第三季度的营收是285.10亿欧元，比去年同期多了2.4%。
作为全球最大的单一市场，宝马在中国的表现尤为明显地走下坡路。2025年前三季度，宝马在华累计交付新车达46.54万辆，比去年同期减少了11.2%，少了5.88万辆。
关于中国市场的销售预期，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在财报电话会议上坦言，不论是调整经销商体系还是推出更贴合中国消费者的新品，宝马早已做好了准备去迎接这个不断变化的市场环境。“不过短时间内，至少到2026年和2027年，宝马在中国的销量不会出现迅速的提升。”
分析师们讲，宝马这次降价不仅是应付短期销售压力的招儿，也是为未来技术转型做铺垫。随着新一代平台车型逐步推出，豪华车市场的竞争会从单纯比价格变成比技术实力。这个调价动作或许会引发奔驰、宝马、奥迪这几家“BBA”阵营的连锁反应，进而重新洗牌整个市场的格局。
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