五菱神话塌房！宏光MINI月崩2.5万，谁在裸泳？

五菱神话塌房！宏光MINI月崩2.5万，谁在裸泳？

12月2025-12-31，五菱宏光MINI销量环比狂泻2.5万辆，直接从神坛摔进凡间。别跟我扯什么“榜单常青树”，这跌幅，连五菱自己算盘都得崩成渣。

我翻完乘联会刚扒的榜，脑瓜子嗡一下。曾经靠国补续命的微型车军团，如今除了五菱这颗独苗还在撑场面，其他兄弟全在ICU吸氧——月销不过万成了及格线，有的甚至连百位数都守不住。极狐T1这种起步价6万+还塞800V快充、5C电池的狠角色，硬是冲到第三，活脱脱技术普惠的搅局王。反观一堆老面孔，秦PLUS、零跑B01直接跌出前十，日产N7滑到第47，销量千把台，合资燃油小车连呼吸权都没了。

要我说，这不是简单的市场波动，是补贴断奶后的裸泳现场。以前大家拼谁更能蹭政策羊毛，现在潮水退了，才发现一堆车厂压根没穿裤子。五菱宏光MINI之所以还能喘气，不是它多神，是它早把低价刻进DNA，用户买它图个省心省钱。但连它也暴跌，说明一个残酷现实——低价不等于免死金牌，消费者胃口早就从“能开”变成“好开+有料”。

我始终认为，国补退坡不过是催化剂，真正勒死微型车的是同质化内卷加技术空心。你看极狐T1，上来就把高阶配置砸到6万区间，直接把“便宜=简陋”的老黄历撕烂。消费者不是傻子，续航虚标、智障车机、塑料感内饰，这些坑踩一次就记一辈子。结果就是，五菱宏光MINI这种靠颜值和情怀吃饭的选手，一旦竞品在体验上支棱起来，立马被分流。

更讽刺的是，那些曾经看不起“小破车”的合资厂，现在拿着Polo、焕驰这种机械素质不差的燃油小车，照样卖不动。时代改剧本，不跟你讲情怀，只认实打实的体验和性价比。多米从11月672辆掉到12月344辆，两个月腰斩，这就是典型的“产品力余额不足”，被新秀按在地上摩擦。

圈内有人还在喊“小车市场百花齐放”，我看是百尸一坑。微型车已经从政策奶妈怀里被扔进丛林，能打的才有饭吃。极狐T1这种黑马证明，技术普惠不是噱头，是真能撕开口子。但大部分品牌，还在用五年前的思维造2025年的车，不被淘汰才怪。

所以，别再迷信“低价无敌”的童话。补贴没了，市场只认一个理——你能不能让我花这点钱，真香。五菱宏光MINI的断崖，不是它不行，是玩家全醒了。

现在问题来了——要是你掏钱买小车，会选情怀老将，还是配置狠人？评论区见真章。