两次换代，探歌这叫‘不服老’？

一年两次换代，探歌这叫‘不服老’？

01

刚看到大众全新T-ROC（也就是国内探歌）新预告那天，我有点懵。

感觉这车还是‘年轻人专享’的调调。

能看出来，造型上和现款没拉开太大距离。

但C柱还是那个大倾斜，尾窗更锐利了，看着像是ID.系列的‘表亲’。

传统门把手还在，这对老车主算个小安慰。

行李架、后排隐私玻璃、黑扰流板，配置越堆越多，刚好给喜欢折腾的朋友省事。

02

回到最炸裂的变化——动力系统。

这几年，大众在动力配置上的微操多到我都快记不清了。

这次探歌光1.5T动力线就分成三种玩法。

插电混动，加油还能充电，最大功率204马力，用起来更像‘油改电’那套。

1.5TSI版本，搭六速手动，继续留给“喜欢自己捣鼓”的那波人。

还有eTSI，也就是48伏轻混配7速湿式双离合，各出116马力和150马力。

柴油呢？116和150马力的2.0TDI还会留着。

老的1.0TSI版本可能真就没了。

性能版T-ROC R是不是还留在下一代？官方没放消息，咱先不多猜。

03

身边有朋友问：这么多动力组合，到底选哪个？

说人话就是，混动买来城市代步省油，纯汽油操作简单，手动变速箱能玩。

轻混适合偶尔跑长途，但实际感受说实话，油耗省一点，也没到‘神车’级别。

我前阵子陪家里人去4S店看车，询问动力参数时，对方直接用高尔夫（Mk8.5）那套回答。

探歌、新高尔夫和Tiguan其实都是MQB Evo平台，底盘手感都差不多。

车友圈里常见的误区就是觉得外观换了就是全新底层。

说实话，平台通用，大屁股各家的都一样。

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空间这项，官方说车身加长。

但到底多长，暂时还没公布。

参考现在国内在售探歌，长宽高分别为4336、1819、1592毫米，轴距2680毫米。

加长后，后排舒适性应该好点。

但像我这身高一米八体型，一般也就‘坐得下’，也没到想象中宽敞。

SUV这东西，除了颜值和实用性，空间还是得亲自试过才知道。

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内饰要重点讲一下。

这代全新T-ROC参考了全新Tiguan和新高尔夫（Mk8.5）风格。

大尺寸数字仪表盘，触控终端屏幕。

方向盘回归实体按键，我自己还是更习惯‘一按就有反应’那种。

但空调用触摸滑块，多少有点反人类。

每次调温度，手指滑滑滑，老是误触。

说真的，简单讲就像在车里玩手机小游戏一样。

信息娱乐系统会更先进没错。

实际用下来，触控总归不如实体键。

厂商可能觉得科技感加分，但‘老司机’用起来真不如老款顺手。

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竞品盘点得说说。

国产探歌对手，东风日产逍客、广汽丰田锋兰达、价位都在12万—18万档。

销量方面，探歌今年7月卖了5153辆。

在合资品牌紧凑型SUV里不算太猛，但也不是无人问津。

上一代国产探歌诞生于2017年，2021年中期改款尾灯组还玩了个花样，跟海外版不一样。

这次全面换代后，看车还是得看配置和空间。

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说到底，厂商不断推新，其实就是怕被年轻人的审美抛弃。

技术升级再快，底盘还在‘全国统一标准’。

动力多种方案，看似选择更多，但实际落地能买到哪几款，还是得看最终型号。

觊觎科技感可以，但实用才是王道。

风格差异出来了，买不买得还得靠自己的实际需求。

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最后我想补一句。

买SUV别光看预告图。

去店里多试试，空间、动力、换挡这些，体验过才知道好歹。

配置再花哨，安全性能才是底线。

别让所谓‘新款’标签蒙蔽了眼睛。