10万出头的MG7，真能打得过电车？我碎碎念一整天-有驾

10万出头的MG7，真能打得过电车？我碎碎念一整天

有时候刷手机，总会看到那种“合资车被新能源逼到绝路”的说法。其实这话吧，听着就有点意思——明明国产油车自己都卷疯了，还怪别人呢。就说现在买个紧凑级轿车，以前那会儿，不管动力多肉、配置多素，敢开口就是十来万起步。B级更夸张，二十万都不带眨眼的。我记得我爸当年咬牙买辆国产B级，那感觉像是把家底掏空。

可你看看国外，人家本土品牌都是最便宜、配置还老高。咱们中国这几年技术突飞猛进，现在也轮到我们给别人一点小小“中国震撼”了。有一次跟朋友吃饭，他喝大了拍桌子：“MG7这种价位，这种尺寸，这配置，在国外怕不是要抢疯！”他还真没吹牛。

MG7最近优惠后起步才10.99万，我第一反应：真的假的？4米88的大掀背轿跑，还无框门、电动尾翼，全系12.3英寸大屏。这玩意儿搁几年前想都不敢想。我表弟去年刚毕业攒钱买人生第一台车，看中MG7，说“姐，我预算有限，但又不想开个满大街撞脸的小破电。”结果去试驾回来一顿猛夸：“无框门帅炸！关门声音贼高级！”

讲真，无框门和掀背尾设计成本是真高啊。我以前修过一次老三厢的后备箱铰链，被师傅吐槽：“你要是弄个掀背式，这活翻倍！”原来结构完全不同，要重新加固A柱B柱啥的，为安全着想不能省料。所以别看价格低，其实下本不少。

对比一下领克03，也挺卷，小钢炮底子，同样主打年轻运动。不过它还是传统三厢造型，没有那个溜背范儿。但平台能拉出来赛车，也不是盖的。而且两款基本功能差不了多少，全景影像、远程启动这些都有，只不过领克03屏幕更大15.4英寸。但辅助驾驶上少了可变转向比，新手司机窄路掉头确实麻烦点。我同事之前新手上路，就因为这个差点剐蹭墙边，下车直呼“吓死宝宝”。

说回动力，我个人觉得MG7算是很会玩的类型。一开始以为1.5T 188马力就是常规水平，但仔细琢磨，比很多豪华品牌2.0T低功率版还强些。有次在高速服务区遇见一个开2.0T MG7的大哥，他下“9AT变速箱配LSD限滑差速器，高速超弯特稳。”他说自己周末偶尔去山里跑山道，可变悬架调软硬特别方便，“老婆坐副驾再也没晕过。”

还有竞速模式这个梗，有网友评论笑喷我：“内置赛道地图+零百加速排名，你确定这是十来万能玩的？”平时大家上下班用不到，但约几个兄弟夜里刷成绩排行榜，那仪式感直接拉满。

至于油耗嘛，其实俩1.5T发动机都差不多，不过2.0T MG7明显比领克03省一些。同事阿斌爱飙但抠门，经常嘚瑟他百公里只6升多。“花一样的钱，多跑两趟烧烤摊，不香吗？”而且涡轮迟滞问题做得不错，上汽蓝芯发动机用可变截面涡轮，加速顺畅不少。不然以前踩油总感觉慢半拍，现在城市红绿灯冲刺妥妥地甩身后一堆“小白鞋”。

智能化方面，有人总觉得只有新能源才智能，其实现在国产燃油也跟上节奏啦。比如49英寸AR-HUD投影屏幕，这尺寸在同价位简直罕见。有次载朋友回家，她盯着HUD问，“这是啥黑科技？导航飘窗直接挡风玻璃上，好莱坞大片既视感诶。”而且NGP高速领航、遥控泊车这些功能，对新司机简直救命稻草——尤其商场地下停车场，每次倒库不用人下场指挥，一键遥控解决战斗。