■记录身边有趣的车
作为最先引进国产的宝马5系，E60系列至今依旧是街车般存在，而我们日常能够见到的，更多会是各种国产的三厢版长轴或标轴版。
事实上，诞生于2003年的第五代5系，在欧洲地区还有“有趣值”更高的旅行车版本“Touring”E61型，但国内并没有正式引进，只有凤毛麟角的数量，存在于这片国土上。
↑ 悬挂天津车牌的宝马5系E61 530Xi，看车头保险杠，应该是2003-2006年间出厂的前期版。（图：@Ashley F. Saxon ）
↑ 车尾530Xi，代表它搭载3.0升L6自吸引擎，可能是2005年前的M54系列机头，最大可输出228hp。
汽车之家上还保留有后期530Xi的试驾文章，大家喜欢可以去翻翻看。
宝马5系在2010年进入F世代，也就是第六代，这一代车型有标轴三厢F10型、旅行车F11型、溜背GT版F07型，以及国内加长轴距的F18型四种车身形式。
而这一代的旅行车版本F11型，则在2011-2016年间进口到国内，因此能见度相比起前后两代，都要高出不少。
↑ 悬挂天津车牌的宝马5系F11 530i，看车头保险杠，应该是2011-2013年间出厂的前期版。（图：@Ashley F. Saxon ）
进口国内的F11，有早期搭载N52系列3.0升L6自吸汽油引擎的530i版本（258Ps/310Nm），售价高达66万元，2014年引进中期改款后、搭载N20系列2.0T动力的520i（184Ps/270Nm），就将价格拉低至48万元。
另外，2014年引进的5系旅行车，还有搭载N20系列2.0T高扭矩的528i（184Ps/350Nm），高配带四驱XDrive的款式，售价更是高达73万元。
↑ 两台悬挂北京车牌的宝马5系F11 520i，均为2014-2016年间进口的后期低配版。（图：@doomer& @🌰先生 ）
宝马5系在2017年来到了G世代，但或许是销量表现不佳，也有可能是着重发展SUV款式，宝马在2016年之后就不再进口5系旅行车，然而街边社依旧能传出它在国内的倩影。
↑ 悬挂长沙车牌，稀有度极高的宝马5系G31 520i，搭载B48系列1.6T或2.0T动力，极斋，像是使馆退下来的。（图：@于志成 ）
（完）
全部评论 （0）