28.3万台CS75 PLUS背后，重庆26.68万平米园区藏着7.2亿智能化投入，这笔账算下来8万块也能买到豪车配置

上个月陪朋友去提车，销售顺口提了句：“咱们这AEB响应速度0.03秒，跟奔驰宝马一个水平。”朋友当时就愣了——八万多的家轿，能跟豪华车用同一套刹车系统？后来细问才知道，这几年不少自主品牌把以前二三十万车型才有的配置，往下压到了十万以内。这事儿听着玄乎，但开过几年车的人都清楚，配置下放背后，得有技术积累撑着。

说起技术储备，长安那个重庆总部值得聊聊。两栋楼用天桥连着，远看像鲤鱼跃龙门，近看飞檐翘角配现代结构，传统和科技感揉在一起倒也不违和。据说砸了40多个亿，单是智能化投入就有7个多亿。灯光空调能自己调节，会议室能翻译多国语言，员工用手机就能订餐订会议室。这些听着像写字楼标配，不过真正厉害的是那个新能源实验室——能把电池放极端环境里测会不会失控。买电车的人，心里多少惦记着这茬儿。

CS75 PLUS去年前11个月卖了28万多台，这数字摆在那儿。1.5T配爱信8AT，油耗压到6.5升，后排地板还是平的，一家人出门腿能伸开。12万出头就能拿下，还标配6个气囊和自动刹车。有个朋友新提的车，那个540度影像配透明底盘功能，停车时能看见车底有没有石头台阶，新手再也不用下车探头看轮胎位置。这配置搁五年前，怎么着也得加个五六万。

喜欢开快点的，或许可以瞅瞅UNI-V。2.0T那款百公里加速6秒多，底盘是欧洲团队调的，过弯时轮子能自己分配驱动力。有个北京哥们跟我说，开这车上高速，自适应巡航能自己保持车距，跑长途腿不酸。10万出头能买到这份操控，以前想都不敢想。高配还有AR抬头显示，导航信息直接投到前挡风玻璃上，不用老低头看中控屏。

要说实用，启源Q07那套增程系统算是把续航焦虑解决了大半。满油满电能跑1400公里，纯电就能撑175公里。成都有个朋友实测过，开去西安一箱油加满电够了，百公里才4升多点油。现在油价涨成这样，能省一升是一升。车身高强度钢占比超七成，关键部位用的热成型钢，数字看着就硬实。后备厢容积763升，搬家拉货都够用。

微型车这块，Lumin算是把安全标准拔高了。64%高强度钢车身，标配双气囊，还有电子手刹防坡道溜车。上海有姑娘跟我念叨，那个快充半小时能充到80%，赶时间充个电也不耽误事。以前微型车给人印象就是铁皮薄配置差，现在这情况确实在变。橙灰拼色座椅配悬浮式中控屏，年轻人开出去也不掉面儿。

逸动PLUS这款家轿历经三代，2025款搭的1.5T发动机配7速双离合，油耗6.1升。博世ESP系统和自动刹车都是标配，响应速度0.03秒，这数据跟豪华品牌持平。广州有个朋友反馈，那个语音系统能识别方言，夏天空调制冷也给力。2700毫米轴距加皮质座椅，后排坐着不憋屈。全景天窗配256色氛围灯，八万多的价格能做到这份，性价比确实摆在那儿。

猎手K50这款皮卡玩法有点不一样，增程式动力配双电机四驱，零百加速7秒多。非承载式车身配三把锁，内蒙古有朋友说满载爬45度陡坡没压力，百公里油耗才8.5升。传统柴油皮卡动不动十几升油，这账一算就明白。电池包有五层防护，底盘还有装甲，跑烂路不用担心磕到电池。车顶四组照明灯，晚上走夜路也看得清。

这几年自主品牌有个思路值得琢磨——把高端配置往下压。CS55PLUS的L2级辅助驾驶和540度影像，以前是20万级车型专属；逸动PLUS的自动刹车响应速度，跟豪华品牌一个水准；Lumin的电子手刹加后盘刹，解决了微型车安全短板。启源系列车型还支持整车OTA升级，买完车功能能持续更新，这感觉就像手机系统升级，用着用着功能就多了。

总部那个园区搞了5G全覆盖，能测无人配送车和自动驾驶，这些投入短期看不出效果。但你看现在长安每年推的新车型，配置和技术都在往上走，价格反而没怎么涨。启源E07那个机甲造型配电动平翻尾门，据说是设计团队跨界讨论出来的；高速自动变道和远程泊车功能，背后有联合实验室支撑。这些研发投入，慢慢就转化成产品优势了。

买车这事儿还是得看自己需求。要空间选CS75 PLUS，要操控选UNI-V，要续航选启源Q07，要代步选Lumin或逸动PLUS。长安现在把价格卡在8到15万这个区间，配置却在往20万级靠，这账怎么算都不吃亏。车企宣传咱得辩证着看，真正的用车体验还得自己上手试。不过从销量数据和用户反馈看，这些车型似乎确实戳中了不少人的痛点。