马斯克老师的精神状态，又一次非常值得我们关心。
FSD V14要来了，下周就给内部员工推送，虽然比原计划晚了一个月，但马老师的时间，那能叫鸽么？那叫“技术性调整”。就像你老板跟你说明天给你涨工资，结果下个月才到账，期间他还在朋友圈晒自己提了新车，一个道理。
这事儿一出来，特斯拉车主们的心情，估计跟坐过山车一样，不，是跟修仙渡劫一样。
喜的是什么？V14的参数量，直接是V13的10倍。10倍是什么概念？就是之前你家的特斯拉是个会背九九乘法表的小学生，现在直接成了能心算微积分的研究生，下一步马老师说，它就要变成“有知觉的动物”了。讲真，我作为一个中年人，第一次听到这个说法的时候，太阳穴都跟着突突了两下。有知觉的动物？是哈士奇那种吗？一言不合就把家给你拆了，然后对着你无辜地摇尾巴？还是说以后堵车，我的车会跟隔壁的车用灯光打出摩斯电码，互相吐槽今天A股的行情？三体人看了都得连夜把自己的科技树给点了，太玄幻了。
这就像是武侠小说里，你本来练的是金钟罩铁布衫，勤勤恳恳，刀枪不入。突然有一天，你师傅给了你一本秘籍，说练完之后你就能肉身成圣，直接飞升。你激动不激动？你当然激动。
但坏消息也来了，而且是坏了菜了的坏消息。
这本飞升秘籍，有个前置条件，你的根骨必须是“赛博灵根”，也就是你车上的硬件得是HW4.0。如果你是几年前买的HW3.0的老车主，对不起，你就是那个没有灵根的凡人，这辈子就只能在V12.6.4这个境界反复横跳了，眼睁睁看着别人御剑飞行，你还在苦练王八拳。
这一下，就不是过山车了，这是直接从南天门被人一脚踹回了新手村。
这操作，典中典。如果说之前别的车企降价是掀桌子，那马斯克这次是直接告诉一部分食客：“你们的碗不行，以后别来我们饭店吃饭了，想吃？先把碗换成我们指定的金饭碗。”
什么叫品牌玄学？这就是。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们相信马斯克画的每一个饼，甚至会主动为这些饼寻找合理性。当V14把HW3用户抛弃的时候，你猜他们会骂特斯拉吗？不会的。他们会说：“唉，电子产品嘛，更新换代很正常。”，“HW3的算力确实到瓶颈了，为了更大的进步，牺牲是必要的。”，“我早就想换车了，正好给我一个理由。”
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这已经不是消费了，这是一种信仰充值，而现在，一部分信徒的账户被冻结了。
我仿佛看到了一个场景。一个HW3老车主，在车友群里看到HW4的朋友们兴奋地讨论着自己的车怎么“活”了过来，怎么像宠物一样跟自己互动。而他，只能默默地打开自己的中控屏，看着那个永远不会再跳动升级的V12.6.4，感觉自己的车不是一个科技产品，而是一个电子古董，一个移动的压缩毛巾，刚买的时候巨大，用着用着就缩水了。
写到这里我突然觉得，把自动驾驶比作修仙，好像有点对不起那些真正努力修炼的道友，人家是真飞升，你这HW3是直接被打回人间啊。
所以自动驾驶的关键到底在哪里？在特斯拉实验室里那些不眠不休的工程师吗？在马斯克那些天马行空的想象力吗？
是，也不是。
我一直觉得，真正的自动驾驶，它的终极考验场景，不在于加州的高速公路，而在于我们城乡结合部那些神出鬼没的“老头乐”。只要老头乐这种不讲道理、不守规矩、横冲直撞的“道诡异仙”还在路上跑一天，你所有的算法、所有的算力，都得给它跪下。你车里的AI脑细胞数量再多，多得能自己写科幻小说了，但只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
所以，马斯克说要搞出“有知觉的动物”，我觉得他方向走窄了。搞什么动物，直接搞一个“有知觉的大爷”模式，遇到复杂路况，立刻激活“我弱我有理”协议，自动往地上一躺，问题不就解决了么。
说到底，这次V14的更新，本质是一次筛选，一次提纯。它用一个看似无法逾越的技术鸿沟，不动声色地完成了用户的切割。它告诉市场，我特斯拉不玩兼容，我只玩飞升。要么成仙，要么成盒。而被留下的那批人，他们当初为了FSD付出的真金白银，现在成了什么？成了一张过期电影票，电影院已经拆了，你还拿着票根怀念当时的激动。
这不就是赤裸裸的背刺吗？！
所以你看，所有关于技术参数的讨论，什么参数量增加十倍，什么减少视频压缩，都只是表象。真正的核心是，马斯克通过一次技术升级，巧妙地把一个商业决策包装成了一个技术必然。高，实在是高。他根本不在乎那些HW3的用户怎么想，因为他知道，会买特斯拉的人，还会再买特斯拉。这种信仰的闭环，比任何技术壁垒都坚固。
最终的结论是什么？是技术还不够好吗？不是。是HW3真的跑不动了吗？也许吧。但真正的逻辑只有一个：是时候让老韭菜们，再长一茬了。
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