当合资家轿还在用“省油”“皮实”打感情牌时，国产家轿早已悄悄掀了桌子——不是靠低价内卷，而是用真本事把合资按在座位上好好听课。今天聊的这三台车，不吹不黑，它们确实值得我们挺直腰板说一句：国产，真行。
先说吉利星瑞。这车刚出来那会儿，很多人还抱着“国产A级车敢卖12万？”的疑问，结果月销一万+直接打了脸。它不是小打小闹，而是正儿八经用CMA架构（和沃尔沃同源）造出来的A+级轿车，轴距2米8，后排能翘二郎腿，中间地台几乎平，三人坐也不憋屈。外观上，2023款那个外凸中网配上黑标，精致感一下就上来了，不像某些合资还在用十年前的设计“吃老本”。
动力更是星瑞的王牌——2.0T 190马力，300牛米，7.9秒破百，在12万价位里，你很难找到第二个敢这么玩的燃油车。但别急着下单，得提醒你两件事：一是低速双离合偶尔会“思考人生”，轻微顿挫躲不开；二是它喝95号汽油，市区油耗轻松奔9个往上走。省不省油？看路况。值不值？看你要的是什么。
再看比亚迪秦PLUS DM-i。如果说星瑞是“燃油性能派”，那秦PLUS就是“精打细算实用派”。它最狠的地方不是快，而是“怎么开都省”。车主实测百公里4.3升，堵在早高峰也能悠哉用电跑，安静得像图书馆。1.5L自吸+电机组合，零百同样是7.9秒，但体验完全不同——起步丝滑，没顿挫，城市通勤幸福感拉满。
不过也别神化它。后悬是扭力梁，过减速带时车身弹跳明显，高速变道也少了点扎实感。它适合每天30公里以内通勤的人，不适合周末想飙山道的玩家。而且纯电续航只有55公里（入门版），如果你家里没桩，长途出行多少有点里程焦虑。但话说回来，12万出头买一台静、省、配置高的插混家轿，还要啥自行车？
最后压轴的是红旗H5。这车一停路边，常有人问：“这是不是H9的小弟？”没错，新一代H5把豪华感拿捏住了——直瀑中网、U型镀铬、修长车身，4988mm车长比雅阁还长，气场直接碾压同级。坐进后排，腿部空间能伸展，座椅填充厚实，商务接待不掉价，家用也体面。
但红旗终究不是神仙。1.5T发动机169马力，9.5秒破百，动力只能说“够用”。更让人纠结的是，市区油耗轻松破10，还得加95号油。隔音也没跟上豪华定位，胎噪风噪一上来，那份“尊贵感”就打了折扣。可转念一想，15.98万买一台中级轿车，有品牌底蕴、有设计语言、有空间底气，它卖的不只是车，还有一份民族品牌的自信。
三台车，三种思路：星瑞拼的是全面均衡，秦PLUS赢在使用成本，红旗H5主打身份认同。它们没有完美无缺，但每一台都在用自己的方式告诉市场：国产家轿，早已不是“将就”的选择，而是“讲究”的答案。
最后留个问题：当国产车在品质、配置甚至技术上都不输合资，你还会因为“牌子”而多花几万块吗？或者说，我们对“好车”的定义，是不是也该更新一下了？
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