刚刷到手机推送时，我还以为眼花了——11.69万就能拿下一台带三段式电动尾翼的轿跑？没错，1月6日上市的2026款MG7，用限时补贴价狠狠戳中了年轻人的荷包。指导价13.79万起的它，如今补贴后门槛直接下探到11.69万，这波操作，连隔壁茶水间的大哥都调侃：“MG这是把4S店当拼多多开啊！”但别急着下单，咱得摸清它到底值不值。
外观上，新车延续了那套让人过目不忘的轿跑基因。标志性的三段式尾翼一升起，活脱脱像只蓄势待发的猎豹——工程师管它叫“豹跃肩线”，我倒觉得是设计师往车身上泼了桶肌肉感油漆，线条夸张得连健身房教练都自愧不如。新增的“冰岛白”车漆，在冬日阳光下泛着冷冽光泽，配上无框车门“唰”地一声打开，瞬间让你从买菜党切换成偶像剧主角。不过实话实说，这低趴造型牺牲了些后备厢高度，搬家时怕是得跟沙发“和平分手”。
坐进车内，双联屏设计没变，但内核已悄然升级。高通8155芯片的加持，让车机流畅度堪比旗舰手机——一句“你好MG，打开车载KTV”，它真能秒回你一首《孤勇者》，连跑调都听得出来。这套AI语音大模型，甚至能听懂方言吐槽：“导航去最近的充电桩，别整那些虚的！”网友戏称：“它比我闺蜜还懂我堵车时想骂人。”但小遗憾是，物理按键精简过度，调空调得戳屏幕，下雨天手指印糊成抽象画。
，支持22项辅助功能，高速上自动变道、避让大货车一气呵成。上周试驾时，它精准识别了施工锥桶，救了我这个路痴一命。可城区复杂路段偶尔犯倔，比如死活不认临时标线，得你手动“扶一把”。动力组合依旧1.5T/2.0T双引擎，2.0T版本261马力推着9AT变速箱，红绿灯起步时后车眼神发直；1.5T虽经济，但满载爬坡时涡轮迟滞感明显，像极了周一早上的我。
11.69万的起售价，让MG7成了15万内唯一带三段尾翼+8155芯片的燃油轿跑。网友神评：“这配置放三年前，没20万想都别想。”但理性点看，辅助驾驶硬件成本拉高了车价，纯代步用户或许会觉得“功能过剩”。当电车用冰箱彩电卷出新高度，MG7却用机械尾翼和燃油心跳告诉你：真正的驾驶乐趣，不该被屏幕尺寸定义。下次充电焦虑犯了，不妨问问自己：我们追逐智能的同时，是否忘了方向盘后那抹原始的微笑？
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