比亚迪今年一月份的销量数字，看起来有点不理想，总共卖了二十一万辆车。
跟去年同期相比，一下子就少了三成，这下滑的幅度确实挺大的。
特别是国内市场，销量掉得让人挺吃惊的，粗略一算，国内大概也就卖出去了十来万辆。
比亚迪在海外市场的表现倒是跟国内形成了鲜明对比，一口气卖出去十万辆，说明在国际上还是挺受欢迎的。
国内销量之所以不太给力，可能跟一些政策调整也有关系。那些纯电续航里程比较短的车型，现在可能需要多交一些费用，这样一来，车的最终售价就会高一些，消费者买的时候自然会多考虑考虑，这就多少会影响到销量了。
再看看别的车企，情况就热闹多了。像上汽集团，一月份的成绩单就挺漂亮的，总共卖了三十二万七千辆车，比去年同期足足多了两成多一点。而且它出口的量也特别大，一下子就达到了十万五千辆，这实力确实不容小觑。
吉利集团也相当给力，一月份的销量达到了二十七万辆，虽然比去年只多了一点点，但这个数字已经超过比亚迪了。更让人眼前一亮的是，吉利在海外市场表现得特别猛，出口量直接翻了一倍，卖出去了六万多辆车，增长势头非常强劲。
奇瑞汽车也没闲着，一月份也卖了二十万辆，其中差不多有十二万辆都跑到了国外，可以说在海外市场也是一把好手，很受当地人的欢迎。长城汽车也交出了九万辆的销量，其中四万辆是出口的，海外市场对它来说也越来越重要了。广汽集团也卖了十一万六千辆车。
说完这些老牌车企，咱们再瞅瞅哪些新能源领域的新面孔。鸿蒙智行可以说是今年的一匹黑马，一月份就卖了五万七千九百一十五辆，比去年同期猛涨了六成多，这石头真的是锐不可当。
塞力斯也卖了四万五千九百辆，其中问界这个牌子就占了四万辆，可见问界的车型挺受市场青睐的。小米汽车虽然是新来的，一月份也公布了三万九千辆的销量，大家对它的关注度一直很高。零跑汽车的销量是三万两千零五十九辆。理想汽车卖了二万七千六百六十八辆。
蔚来汽车也卖了两万七千一百八十二辆，跟理想的销量数字挺接近的。小鹏汽车一月份卖了两万零一十一辆。这些新能源品牌都在各自的赛道上你追我赶，竞争真是越来越激烈了。
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