成都车展上，宝马正式推出全新iX3，26.99万起的预售价格显露诚意与决心，标志宝马步入电动化新世代的起点。
新车外观沿用宝马家族设计语言，双肾格栅克制有度，灵感源自60年代的BMW 1500，显得更内敛。车身侧面以镜光弯角为主，尾灯采用分体式L形布局，辨识度显著。尺寸方面，iX3为4885×1895×1635mm，轴距3米，在中国市场进行了加长，轴距甚至超越海外标轴版的X5。
内饰被称为全新交互体系，核心包括视平线全景显示、3D抬头显示，以及17.9英寸的向心中控屏，屏体采用自由剪裁的平行四边形、向驾驶员倾斜17.5度。大量零件取消物理按键与仪表盘，转而强调机能与人机工效，座舱保留宝马一贯的机械质感。
动力系统方面，iX3基于第六代eDrive并落地800V高压平台，成为宝马首个真正意义的纯电专属平台。核心亮点包括46mm大圆柱电芯、CTP无模组设计、50L版本113.4度电量，CLTC续航919公里，官方还曾以沈阳至北京的极限测试达到1030.2公里，终点电量还剩5%。前后驱动配置方面，50L为前异步后励磁电机组合，最大功率477马力；40L为前异步后励磁四驱，374马力、565牛·米，0-100km/h约5.6秒。励磁电机提高中低速效率并降低稀土依赖，提升扭矩控制的精细度，兼顾性能与续航，成为宝马目前的独特配置组合。
三款版本为30L、40L xDrive、50L xDrive，官方统一价为26.99万、29.99万、33.99万。入门30L为单电机后驱，77度磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里，0-100公里/时6.8秒；40L升至前异步后励磁双电机四驱，续航702公里，配21英寸轮圈和3D抬头显示，额外选配约8000元。顶配50L沿用双电机四驱、113.4度大圆柱电池，续航919公里，综合功率477马力；官方还展示了沈阳至北京的极限测试成绩，实际表现证明了这套动力系统的高效与稳定。
在欧洲市场，iX3销售火热，德国订单超过燃油版X3，4月欧洲交付破万，成为同级纯电车型的领先者之一。中国市场的竞争格局则更为激烈，26.99万–33.99万的统一价与强劲的续航、智驾、舒适配置，使它成为同级中重要的选项之一。宝马将成熟技术和高性价比带入中国市场，给消费者带来新的购车选择。
这一次宝马把成熟技术与统一定价带到中国市场，为同级竞争注入新的选手。
