你知道吗，8月日本的新车注册量回暖到307,374辆，同比增长2.0%，这是年内第五次同比正增长。普通乘用车拉动最明显，销量达203,664辆，年增9.1%；Kcar则下滑9.5%，在总量里吃力，铃木、大发等轻自动车因此受冲击更直接。7月下旬熊本地震让多家工厂一度停产，这也是Kcar走弱的一个原因。1-8月累计注册3,111,737辆，同比增长2.5%。
比亚迪在日本市场属于极少数的中国品牌，8月销量391辆，排名第22位，尚未有突破。7月底上市的纯电Kcar海獭，自此累计订单约1,500辆，但8月注册量仅81辆，主力还是入门级200车型；真正走量的300 Premium要到9月下旬才开始全面交付。也就是说，海獭的销量爬坡真正开始还有待时日，9月及以后的数据更值得关注。
日系品牌的垄断格局没有改变，合计销量290,264辆，市占率高达94.4%，前十名全都是日本品牌。丰田成为本月最大赢家，销量同比暴增10.6%，每3台新车里就有近1台挂丰田标，雅力士和Raize等走量车型也在稳定拉动。铃木和本田分列二三位，但都在下滑，铃木下跌0.7%（受Kcar拖累），本田下跌5.7%，大发跌幅最大，同比下滑17.4%，是前十车企中最弱的一家。日产录得9.7%的增长，劲客和新款贵士是主力。马自达逆势上扬，增幅达到15.2%，5月上市的新款CX-5带动了整体。三菱基本持平0.6%，斯巴鲁下跌8.9%，雷克萨斯下跌13.5%，NX的空窗期可能在未来几个月继续拖累。
外资品牌中奔驰表现最佳，8月销量3,506辆，同比上升0.7%，市占率1.1%，位列第11，是唯一进入前十一名的非日系品牌。车型方面，普通乘用车前十榜单中，丰田占据8席，包揽第1至第7位。兰德酷路泽FJ表现出色，同比增长89.1%。前十榜单中，本田Freed和日产Serena是少数非丰田车型，但分别下跌13.1%和4.0%。
