6月26日，启境品牌第二款重点车型GX7正式完成全球首秀，这场发布会原本聚焦启境GT7上市，而全新智能阔五座SUV启境GX7的登场，直接给当下同质化严重的大五座市场带来了一套全新解决方案。如今消费者买车不再只盯着低价，更看重整车综合价值，启境GX7跳出固有产品思路，同时解决了外观造型和车内空间难以兼顾的痛点，搭配独有的快速车载休憩功能，填补了不少家庭用户长久以来没能被满足的用车需求。
现阶段市面上多数大五座SUV普遍存在一个通病：想要流畅运动的车身线条，就得压缩后排头部、腿部空间；如果把座舱做宽敞，整车外观又显得笨重臃肿，消费者购车时总要在颜值和实用性之间二选一。启境GX7没有沿用这种取舍式设计，而是从整车架构源头重新规划车身比例，依靠3070mm超长轴距搭配60%黄金轴长比，配合短前后悬结构，把运动姿态和宽裕车内空间融合在了同一台车上。
整车线条延续品牌标志性的优雅张力曲线，三段分层式车身线条层次分明，隆起的轮包强化力量感，贯穿车身的腰线拉伸整车视觉长度，车尾肩线沉稳大气。车头采用低趴俯冲造型，机盖线条利落，加宽轮拱带来扎实稳重的视觉效果，即便车辆静止停放，也能看出强烈的运动感。针对车顶设计的行业通病，该车采用两段式车顶线条，前半段保持平直，充分保障后排乘客头顶余量，坐长途也不会有压抑感；后半段缓缓收窄，搭配倾斜D柱与上扬水切线，既保留了轿跑SUV的流畅身段，又不用牺牲车内乘坐舒适度。
从实车表现来看，启境GX7做到了同类运动SUV里空间表现拔尖，主打大空间的车型中外观最有动感，这种反差感刚好契合当下追求质感、兼顾家庭出行的用户需求，不用再为好看还是好用纠结。
日常通勤午休、短途自驾露营、带孩子外出短途出行，车内随时能躺下休息是很多人的刚需，但目前绝大多数车型的躺卧模式体验都不算友好：放倒座椅、搬运床垫、调整配件整套流程繁琐，折腾半天才能简单休息，久而久之这项功能基本闲置。启境GX7针对这个日常痛点做了专属优化，搭载行业少见的20秒一键自动成床功能，彻底省去手动拆装、额外铺床的麻烦。
这套休憩系统依靠坐垫抬升结构与一体式加长腿托联动，按下按键后，座椅靠背、坐垫会自动延展形成完整纯平平面，配套两折式大头枕同步折叠收平，座椅两侧随动侧翼可自动分开，形成完整无隔断的平躺区域。头枕两侧还预留了储物槽与充电接口，躺下后随手就能放手机、给设备补电，相当于把小型卧室床头柜搬进车里。整套操作全程电控自动完成，二十秒就能从常规乘坐模式切换成完整大床，不用额外加装配件，不管是工作日午休短暂放空，还是自驾途中驻车看星空，都能快速拥有舒适放松的休憩空间。
亮眼的产品体验背后，是广汽与华为乾崑联合打造的双重技术底座作为支撑。不同于车企和供应商简单合作的模式，启境采用双方团队深度融合开发的模式，一方面依托广汽成熟完整的整车制造、供应链与整车研发体系，另一方面整合华为全套智能车载技术，两种优势相互叠加，形成区别于传统车企、新兴造车品牌的独特技术路线。
产品布局层面，GT7与GX7组成品牌双主力车型矩阵，两款车型分别瞄准不同细分市场：GT7主打智能猎装车型赛道，主打高端个性化出行；GX7切入受众更广的主流大五座SUV市场，把高端智能出行配置下放到更多普通家庭能够接触到的车型中。按照品牌长期规划，到2028年会持续扩充完整产品阵容，覆盖轿车、SUV等主流家用车型品类。
品牌全部研发、生产基地扎根广州，依托本地完善的智能汽车产业链配套，既助力当地自主高端新能源产业升级，也为车型稳定品控、持续技术迭代打下基础。目前启境已经取得广州L3级自动驾驶道路测试资质，累计道路测试里程突破30万公里，多项智能技术已经落地转化为直观的用车体验。
启境一直坚持差异化的造车思路，这款GX7最核心的亮点，就是打破了运动外观与宽敞家用空间无法共存的固有印象。对于事业稳步上升、同时兼顾家庭出行的用户来说，一台车既要满足个人对外观、驾驶质感的追求，也要能承载全家出行的各类需求，不再需要为单一特性妥协。随着启境GX7完整设计、核心休憩功能正式对外曝光，这款兼顾个人喜好与家庭需求的五座SUV，也成为今年关注度很高的全新车型，后续还会陆续放出更多配置、性能相关细节，全新的家用出行体验值得持续关注。
