2027年新规实施，摩托车要上ABS，新国标对两轮出行影响大

没有实行禁限摩的城市里，电轻摩和电摩等代步工具比电动自行车更受市民欢迎。

到2027年的7月1日的时候，你所熟悉的小型电动摩托车将会换上新的样子。并不是指外观的设计问题，而是在于安全性方面的一个刹车装置的问题。工信部下发了一份红色的通知单，为摩托车、轻便摩托车制定了新的国家标准，并且还提出了很多具体的指标要求。

排量在125cc-150cc之间的燃油摩托车必须配备ABS或者CBS；而排量大于等于150cc之后，则ABS就变成了标准配置。电动摩托车也是如此，功率为2.0kw～4.0kw的车辆要二选一，超过4.0kw就要安装ABS了。正三轮摩托车的要求更高一些，如果最高时速达到70公里以上的话，那么ABS就成了必备条件。

这套标准的背后有一个非常实际的原因：摩托车速度很快，在紧急刹车的时候能否迅速减速停车，就和人的生命息息相关了。新规定把制动系统由原来的加分项变成现在的必答题目，实质上就是迫使厂家提高整车上乘的质量。

质量提高了之后，另外一个老的问题也随之出现：2013年的车辆要被强制淘汰。行业内有人认为这是把汽车使用到两年三月就报废了，而现在的摩托车工艺已经越来越好了。

之前官方已经发出了一些信号，在之后会根据实际情况和检测结果来决定是否要进行强制报废，并不是简单的按照年限来进行判断。这是一个值得重视的方向，即以行驶里程为标准或者依靠检查来决定是否需要更换，这样才更加符合物有所值的理念。

实际上阻碍人们购买摩托车的主要原因并不是考证驾照有多难，而是一些地方禁止或者限制摩托车行驶的规定。在许多城市中，两轮出行的方式只剩下电动自行车一条途径了。因为速度快、续航时间短的原因，所以出现了非法改装的现象，并且一直存在。

如果能够适当放宽摩托车的相关规定，在消费者可以自行决定购买电动车或者电动自行车的情况下，那么就可以从根本上解决改装的问题了。周末城际游、短途旅游的时候，摩托车可以弥补公共交通运输方式上的不足。

摩托车的新国家标准出台之后，并不是简单的技术上的提升，在此之前就已经对人们的出行观念进行了更新换代。只有把安全标准提高、报废制度更加公平公正、限制和禁止摩托车的规定逐渐放宽了以后，两轮交通工具所处的生态环境才算是健康的。

老百姓想要的是速度快不快的问题，而是在于是否安全、便捷以及有没有选择权。