激光雷达是智商税吗？L3 自动驾驶真能在高速上解放双手？最近豪华电动车圈吵翻的两个问题，沃尔沃全新 EX90 直接扔出了 “硬核答案”—— 这个靠安全圈粉几十年的 “老炮”，这次居然把 517 马力、4.9 秒破百的性能，和能探测 250 米的激光雷达焊在了一起，还带 700km 续航。
要知道 120km/h 高速遇 “鬼探头”，它的激光雷达能提前 7.5 秒预警，雨天黑夜误检率比纯视觉车低 76%；更别说 DUS 驾驶员监测，连你低头看 2 秒导航都能精准识别。有人说 “法规跟不上，L3 就是摆设”，但这台车上，“安全” 和 “智能” 的碰撞，早就超出了 “开得爽” 的范畴 —— 毕竟豪华电动的终极命题，从来是 “放心开” 而非 “开得爽”。
不少网友吐槽 “法规没跟上，再强的 L3 也是摆设”，这话不全错，但先得搞懂 EX90 的激光雷达到底多能打。它的探测距离达 250 米，还能提前 7.5 秒预警风险 —— 举个实在例子，在 120km/h 的高速上遇到突然窜出的行人（也就是常说的 “鬼探头”），这个反应时间比人类驾驶员快 3 倍以上。更关键的是雨天、黑夜这些摄像头 “看不清” 的场景，它的误检率能比纯视觉车型低 76%，去年测试时在暴雨天成功识别了 100 米外的雪糕筒，这可是很多电动车的 “盲区”。
不过得客观说，目前 L3 只在德国通过认证，中国这边还在推进高速场景适配，短期内确实没法完全 “解放双手”。但现阶段的 “准 L3” 也有用：跑长途时开启高速领航，能减轻 90% 的疲劳感，比如从北京开到上海，中途不用频繁调整方向盘，这对经常跨城通勤的人来说已经很实用了。
很多人觉得 “性能强续航就差”，但 EX90 的两个版本把平衡做得很到位：双电机标准版是 408 马力、770N・m，破百 5.9 秒，电池容量 111kWh，WLTP 续航 623km，适合日常城市通勤；性能版升级到 517 马力、910N・m，破百只要 4.9 秒，同样搭载 111kWh 电池，WLTP 续航 624km，更适配高速行驶或自驾需求。
这里得说清续航 “猫腻”：700km 是 CLTC 标准（偏理想工况），实际跑高速按 WLTP 标准大概 624km，冬季开空调的话会打 7-8 折，基本能满足 “城市一周一充，跨省中途补一次”。充电也不用慌，250kW 超充 30 分钟能补 80%，刚好够中途进服务区吃顿饭的时间，比很多同级别电动车快 20%。
高速长途最怕分心，EX90 的 DUS 驾驶员监测系统特别懂这个痛点。比如你低头看 2 秒导航，它的双摄像头 + 毫米波雷达会立刻识别，先轻轻震动方向盘提醒，要是还没回神，才会慢慢降速预警 —— 不是直接急刹，避免吓到后车，这点比很多 “一检测分心就猛刹车” 的车型人性化多了。
而且它的误报率比纯视觉监测低 60%，不会出现 “喝口水被判定分心” 的尴尬。之前测试时，驾驶员边听音乐边调整座椅，系统也没乱报警，对经常需要在开车时做些小动作的车主来说，这点很友好。
首先是价格，激光雷达 + L3 系统肯定会推高成本，参考沃尔沃 XC90 的定价，EX90 大概率比同级别新势力贵 5-8 万，预算有限的话得权衡；其次是超充，250kW 超充站目前只在一二线城市密集，三四线还得靠家用充电桩，要是没有固定车位，充电会麻烦；最后是保值率，62% 的用户担心传统豪华品牌电动车保值率不如新势力，毕竟 EX90 是首款纯电旗舰，后续二手市场表现还得观察。
EX90 最懂准车主的 “纠结”—— 既要性能又要安心，却怕智能成 “摆设”、续航打折扣。可法规没跟上、超充未普及的当下，你会为这份 “稳” 多掏几万，还是选更激进的新势力？评论区聊聊你的购车优先级～
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