早上在小区门口遇到售楼门卫张哥，他看了眼手机里的照片，吐槽说，“这车抄底都不便宜，咋又冒出来一款新日产，看前脸，八成天演那一家子的。”我凑过去瞄了一下，果然是台伪装还没脱掉的新车，混了点冒牌货那味，但仔细一琢磨，熟悉的日产前脸之下，是不是传说里的N8？群里剁脚的李师傅上个月还说日产在申报新商标——N8、N9还有N10，估摸着这回七七八八就到这款上了。
有意思的是，这台新日产瞅着比N7大一丢丢，位置嘛，目测妥妥是中型五座。价格谁也别太幻想，照着N7来看，十几万那区间，售楼部胖姐晃着钥匙，嘴里嘀咕，“别整玄乎，十五六万能买电四驱，还要啥自行车？”其实大家私底下都清楚，日产现在这套天演架构不就是主打万能，插混、增程甚至纯电，全给你备上了选择，看你想抠哪种电。
顺便插一嘴，去年车友群还传出个段子：有人误会了N7能插混，跑去4S店跟销售纠结半天，结果差点跟人掰成架子。那会儿新来的销售小王笑嘻嘻地补一句，“哥，N7死活就纯电，想插混得看N6。”如今N8冒头，会不会真上混动或者增强版纯电？还看日产啥时候想明白。
说到日产造新车，每次新平台，维修站总得跟着折腾。十号那天维修厂老贺还抱怨，“这年头发动机还分那么多花样，诊断仪插上一常卡壳，得刷固件刷半小时，我还以为以后的车只需要换软件了。”天演架构，说白了不新鲜，但是线束布局还是有点小名堂，比如主保险丝盒特意往驾驶脚窝挪了两公分，听说就为了防止下雨溅水。你懂吧，老日产那回德国雨，泡坏了三个ECU。俺也算半个二道贩子，这细节只有拆车厂的王叔弄明白。
车主群最近八卦也是够呛。有人说新日产N8出了个不常见的配置——主驾驶头枕两级调节，顺带带自适应软硬度。老司机离不开，说比老奇骏那年头的死硬头枕强多了；不过副驾驶还是常规货色。一帮爱折腾的还在琢磨座椅加热是不是也能OTA更新，销售小王直摇头，“合资还没玩到这花样。”
有段小插曲，社区里常跑网约的阿军，前阵子收拾旧奇骏换新N7，他反而发愁冬天暖风不顶用了，电车冷热转换慢，南京湿冷一打就困。新N8如果真出插混，那最起码发动机热得快点，要不电驱那套，空调晚开十分钟都遭罪。
南京最近路烂，天天地铁施工堵得要命。N7底盘偏低，这车N8初步看来，稍稍抬高了点底盘，逢沟过坎不至于蹭底盘。有人笑说，日产终于想起造SUV不是把轿车拉高了事。至于底盘那点厚道，哪怕没啥花里胡哨悬架，真有车友自己抠细节，一开始就盘点轮拱隔音棉，生怕白给。
你说N8会火不？不太好说。隔壁老周去年买二手天籁，三个月跑了个北京来回，捡了次爆胎，结果嫌配件贵直咧嘴：“合资新老换代又快，二手市场认牌子就行。”新日产将来真出什么花样动力，宁可等半年，至少首批软件升级都得让维修站试试水，你说是不。
早餐摊那会，车友群里有人发条语音，“兄弟们，新日产N8啥时落地？妈的娃，售后说车联网系统和天演底盘还是半测试。”大家一乐，谁都没当真，真车量产，最先吐槽的还得是喜欢折腾的那帮。
参数什么的，额，听销售顺嘴一说轴距大差不差，比N7长一拳。后备厢据说能放下俩28寸箱子和一包尿不湿，具体多大没人量过，图纸师傅私信都说尺寸保密的很。动力系统到底上哪个版本，还得厂家拍板。北方加油工地的老哥就盼插混，怕纯电冬天趴窝。
五六年前老日产还叫嚷着机械可靠，老油泥机随便跑，冷门点儿是那会儿的打火钥匙从不爱坏。此一时彼一时，现在这新车，APP都能遥控点火，还时常跳广告推送。老婆抱怨一按APP误操作，把车门锁了我在碧桂园门口干瞪眼。
也许再过仨月，新N8上路了，会不会像N6那样，头两月就有媒体爆啥OTA升级，当时群友吐槽说打补丁跟装游戏似的。去年有人用N7撞墙测试，撞完群体都笑说：起码电池没“烧”——这年头安全个屁，全靠“发行版”软件更新。
对了，邻居王姨特地记得提醒，新日产这波颜色出了个西柚红，招小姑娘喜欢。你别说，这一招还挺妙。厂里仓库的技术哥吹嘘内部八卦，新日产车标会不会再瘦一圈，等年底才揭晓。
有些事儿，真真假假，像车一样，开的顺手了也就懒得计较那些花里胡哨。N8到底用哪个动力、啥配置，到时候可能还得撞着维修站拉电缆，头部头枕还调节不过来，苦的是老车主。年关快到，小区里那台被蹭花的日产天籁还贴着临牌；听说今天送去勉强过检车了。
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