冬天续航难题有解，雅迪台铃钠电池电动车实测全程对比，价格低于铅酸的真相

钠电池电动车落地，雅迪台铃价格比铅酸还低

前几天在小区门口碰到老刘，他正蹲在车棚里擦一辆崭新的Q1-H，还嘀咕着“这回冬天不怕半路趴窝了”。我凑过去一看，48V24Ah的钠电池板子闪着新漆味儿，他说充满一次能跑九十多公里，“昨天从厂里绕去接孙子回来，还剩三格电”。听他讲，这车2999块买的，比他前年那辆铅酸还便宜两百。

其实钠电池这词儿，我去年就听维修铺的老冯提过。他说雅迪早就开始折腾，从实验室到量产没停过脚步。这次出的Q1-H、Q50-H、DE3-H都是48伏的小自行车款式，但续航和寿命真是硬气——常温下循环1500次不掉链子，每天一充算下来五年不用换组包。老冯拍着桌子笑，说你要是南方人可能没感觉，在北方零下二十度还能保持九成放电能力，那就是救命啊。

冬天骑行这事，我有切身体会。前年腊月去县城赶集，用的是旧锂电小龟王，出门显示满格，到镇口只剩两格，心慌得很。而现在这种钠电版，不光抗冻，还快充——群里的阿辉试过，用原装充十五分钟灌进了一半容量。他打趣：“以前喝碗面汤都比它慢。”

台铃那边走的是另一条路。我表弟干外卖，他盯上了火眼机甲3·封神版——72V33Ah的大个头，据他说实测能跑115公里，平路飙到75码都稳当。这种性能对他们一天百来公里的单量就是省心工具。更别提它还有5级可调减震和ESP稳定系统，上周表弟送餐经过烂尾楼工地，一连串坑洼过去也没甩尾。他最满意的是厂家给了8年寿命预期、5年质保，“敢这么保，就说明底气足”。

有人嫌新车贵，其实细算账并不是那么回事。我邻居换铅酸差不多每年600块，一直用五六年的话，都够再买辆入门款。而像雅迪这套2999元起步价、台铃3899元，即便贵个几百，可免去了频繁换包、电压衰减带来的烦恼。另外销售顺嘴跟我说，现在他们家的钠包已经能直接适配国标两轮和部分三轮，只要接口规格对得上，你旧车也能升级。一千出头搞定，以后拎上下楼轻松不少，比铅酸轻了一半呢。

不过也有意外情况，小区隔壁栋的大姐刚换完钠包第一周，因为家里插座接触不好导致虚充，她以为是新技术问题闹到了店里，被师傅拆开检测才发现是插线板氧化。这事后来传到业主群，好几个准备观望的人才知道安装环境也重要，不然好马配劣鞍白搭功夫。

看趋势，这玩意估计很快会普及开来。不只是因为价格慢慢往下探，更因为供应链已经磨合好了，该踩的坑厂家都踩过。我猜明年春运前后，会看到更多骑手、小商贩甚至乡镇通勤族改用这种耐低温长续航车型，到时候冬日早市上的蒸汽味儿旁边，多半夹杂着新鲜塑料壳子的味道吧。至于我嘛，也许等手里的旧锂龟再撑一个夏天，就该考虑跟老刘一样，把棚角空出来留给一辆蓝壳的新朋友了。

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