日产探陆这款中大型SUV，最近价格是真给力，终端直接就给干下来了，二十一万多就能提到手，这在合资燃油车里头，特别是这个尺寸级别，感觉日产这次是挺厚道的。
按理说，这么大的车，配上2.0T、9AT还有四驱，这价格应该能卖得不错才对。但现实情况是，探陆的市场表现有点让人看不懂，或者说，有点替它着急。
你看它最近几个月的销量数据，从刚出来那会儿还能卖个一千四百多台，结果后面直接就往下掉，六百多台，四百六十多台，这个成绩跟它的块头和价格比起来，确实有点尴尬。
为啥呢？按理说，这车产品力不差啊。首先看尺寸，探陆这体型，在同级里算是壮的了，车长超过5130毫米，轴距也接近2900毫米，停那儿挺有存在感的。这大尺寸带来的好处就是车里空间看着敞亮。
特别是第二排，这可是日产的招牌，尤其是六座版的独立座椅，Nappa真皮包着，坐垫厚实得跟家里沙发似的，坐进去就不想下来，舒服度没得说，功能也给得挺全。
但三排空间就相对没那么给力了，成人坐进去确实有点挤，除非把第二排往前挪挪。这也没办法，毕竟2900毫米的轴距对于大三排来说确实不是最顶级的水平。
外观设计上，探陆也挺有自己的风格。前脸是日产新的家族脸谱，看着挺现代的，用了不少柔和的横线，显得比较舒展。
特别是那个大大的倒梯形中网，特别吸睛，跟两边大灯连一块儿，辨识度一下就起来了。车头底下贯穿式的进气口，让前脸看着更宽。
跟现在好多新能源车那种设计得大同小异的脸比起来，探陆这张脸还是挺有辨识度的，没随大流，算是它一个优势点吧。
侧面线条看着挺稳重的，腰线把车身塑造得很饱满大气。车窗周围的银色饰条一直延伸到后面，D柱设计得比较粗壮，感觉挺结实的，也给侧面增加了点独特的气息。
车尾设计相对复杂一点，上面有个折线形的扰流板，高位刹车灯也很醒目。尾灯造型本身挺简洁的，但有部分是凸出来的，看着挺有层次感和立体感的。
内饰方面，探陆走的还是朴素实用路线，很居家。双12.3英寸的屏幕连在一起，看着挺顺滑。方向盘是平底的，不过感觉尺寸稍微有点大。
电子挡杆造型挺别致，周围还有银色装饰条，让中控区域看着没那么单调。跟那些新势力电车比，智能化肯定差点意思，但在燃油车里，能做到这样也算不错了。
动力上，探陆全系都是那台带有可变压缩比技术的2.0T发动机，最大马力252匹，扭矩376牛米。配的是9AT变速箱，高配还有四驱系统。
这套动力组合推动这么大个车，破百时间是9.05秒，动力算不上特别充沛，但也够用了。油耗百公里9.41升，考虑到车长超过5130毫米，自重接近2吨，这油耗水平也算是可以理解的。
底盘悬挂用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这个价位合资中大型SUV基本都这么配，开起来应该还是以舒适性为主。
所以说，探陆这车其实挺冤的，产品力不差，价格也打下来了，但就是生不逢时，撞上了新能源大爆发。大家都在看电车，像它这种传统燃油车，哪怕再有诚意，也容易被忽略。
在这个价格段和尺寸级别，传统燃油车面临的竞争压力太大了，不仅有老牌对手，更多的是新能源的冲击。探陆这车就像是赶上了一个不好的时间点，产品力在那儿摆着，价格也到位了，但就是没能火起来，让人感觉挺可惜的。
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