最近长城汽车开了个特别热闹的股东大会，现场来了快一百号投资人，把报告厅挤得满满当当。大家都在关心同一个问题：现在汽车行业竞争这么激烈，长城到底要怎么站稳脚跟？老板魏建军说了句大实话：＂我们宁愿走得慢点，也要走得稳当。＂
魏建军举了个特别实在的例子。他说丰田汽车有个特别厉害的地方，三十年前的车到现在还能找到配件。这种长期服务的理念，正是长城要学习的。有人问长城未来五年打算怎么干，魏建军直接摊牌：坚持长期主义就是底线。这话听着简单，但在现在这个大家都急着抢市场的环境下，还真需要点定力。
说到具体做法，长城玩了个聪明的招数。他们搞了个＂一车多动力＂的方案，就是同一个车型可以装不同发动机。这招在海外特别管用，比如有些地方电不够用，纯电动车就卖不动。长城这种灵活的做法，让他们的车在哪儿都能找到买家。魏建军说起这个特别自豪：＂我们现在基因可好了，技术、产品都不缺，三十年后肯定更厉害！＂
去年长城确实交出了不错的成绩单：卖了123万多辆车，赚了126个亿，比前年多了八成。这些数字背后，是他们砸钱搞智能化的结果。那个叫Coffee Pilot Ultra的自动驾驶系统，还有Coffee OS 3智能座舱，听着就挺高科技。更厉害的是他们自己研发的紫荆M100芯片，这可是实打实的技术活。
负责技术的吴会肖说得更专业：智能化正在从简单的车机系统向整车智能进化。长城明年要对整个智能架构进行大升级，这步子迈得可不小。现在长城在全球已经有1400万车主，海外卖了190万辆车。他们计划到2030年要在海外卖100万辆，这个目标定得够大胆。
看着长城一步步从保定走到全世界，从造皮卡到玩转智能电动车，你有没有想过：在大家都在拼价格、抢市场的今天，像长城这样坚持＂慢就是快＂的企业，会不会反而走得更远？你们觉得这种稳扎稳打的策略，在现在的汽车行业还能行得通吗？
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