今天车圈又有新动静，这次是SUV的热闹，3款新车一起上场，让人眼花，这3款车都在预售阶段，价格和方向差别很大，能看出车市的新路子，
这3款车名字不一样，目标人群也不一样，银河M7更贴近日常出行，蔚来ES9冲向高价位市场，旅行者PLUS主打出游用车，这3个方向很典型，可以帮大家看懂车市走向，
现在买车的人群差别很大，有的看价格，有的看科技，有的看出游，自主品牌也看到了这种变化，开始把车做得更细分，每一类都有对应产品，这次3款车，就是这种做法的代表，
通过这次预售，可以看到几个趋势，一是新能源继续扩张，混动和纯电都在发力，二是智能功能成了标配，三是出行场景被划分得更细，厂家都想占住自己的一块地盘，
下面用简单的角度，把这3款车讲清楚，也顺便说说里面透露的市场风向，读完后，你会更好判断自己该往哪类车去心里也会更有底，
先说银河M7，这车重点就是让混动走进更多家庭，价格区间在14万到16万附近，放在SUV里，还算容易接受，这个区间，现在是很多家庭的集中选择，
这车主打电混，用电跑短途，用油跑远路，纯电续航有200多公里，日常上下班，用电就够了，周末郊游，就交给油箱，两个系统配合，目的是减轻里程焦虑，
电池用的是自家电池方案，油耗数据也做得很低，厂家把百公里油耗压到3点多，这个数字对家用车很关键，油价一直在变，省油就是省钱，时间久了，差距会被放大，
动力部分，用了智慧控制方案，发动机和电机协同输出，在加速和超车时比较干脆，操控测试数据也比较亮眼，转弯测试成绩不错，车身风阻数字也不高，有利于节能，
车内功能强调智能，用了自家车机系统，大屏，中控控制，语音交互，车机联网，这些都安排上，高速路段，还有领航辅助功能，能减轻部分驾驶负担，
车身尺寸接近中型SUV，长度和宽度都比较常见，轴距在2700多，空间对一家人来说，还算宽裕，后排和后备箱能兼顾日常出行，长途出行，也能装下不少行李，
舒适配置也下了功夫，座椅支持多种调节，还有加热，通风，按摩，大屏配合音响系统，车内娱乐体验更完善，家里有老人孩子，乘坐感受会更重要，
预售阶段，厂家给了几项权益，下订有金额放大的玩法，有些版本还送音响方案，全系还送可变悬架，这些附加内容，目的是提升吸引力，让用户更早下单，
不过银河M7也有短板，它是新车，真实口碑还没积累，可靠性要时间证明，品牌定位偏性价比，在追求高溢价的人群里，存在感会弱一些，要买的家庭，要想清楚取舍点，
再看蔚来ES9，这车走的就是高价路线，目标是高端用户，预售价格从40多万到60多万，整车购买价格会更高，这个价格带，本身就不面向普通家庭，
这车是蔚来技术集成平台，车身尺寸超过5米，定位行政用车兼顾家用，在车企规划里，它是一个展示品牌实力的载体，同时也负责拉高品牌形象，
底盘结构用了比较复杂的组合，线控转向，全主动悬架，后轮辅助转向，这些配置，都是为了提升驾驶体验，大车也能小半径掉头，城市道路掉头和停车时，会好一点，
智能硬件配置数量也很多，激光雷达数量超过1个，车上还有自研芯片加持，用更高算力支撑高阶辅助驾驶，这条路线，是蔚来品牌一直坚持的重点，
充电系统采用高压平台，最高充电功率能冲到很高段位，短时间补能增加的里程不少，加上自家换电网络，时间成本被压低，这对注重时间的用户来说，有吸引力，
车内空间是ES9的重点，座位布局支持6座多种版本，后排座椅可以形成类似独立工作区，配有小桌板，控制屏，按摩功能，想兼顾办公和休息，这车会给出对应方案，
动力方面，用了前后双电机，综合功率超过500千瓦，零百加速控制在4秒内，对一台体型这么大的SUV来说，加速表现非常突出，这体现出高价车的性能标签，
电池容量在100度以上，纯电续航可在600公里附近，搭配补能方式，这个级别的车，更看重用车体验，而不是单纯成本，目标群体多是企业用户和收入较高家庭，
ES9的问题点也不少，入手门槛高，购车成本和后续维护费用都会偏高，车身尺寸大，城市出行停车压力存在，适合有固定车位和稳定收入的用户，普通家庭不太好承受，
这类高端产品，对整个市场有示范作用，它带动技术进步，把新技术推向前台，后续可能逐步下放到价格更低车型，长期会影响整个行业的技术节奏，
再来看旅行者PLUS系列，这车主打越野兼顾家用，价格集中在19万到21万间，这个区间，既能吸引喜欢自驾的人，也能吸引想要大空间的家庭用户，
旅行者PLUS有燃油版，也有插混版，插混版又分短续航和长续航两个版本，这种组合，让用户可以根据自己出行习惯来选，比如常在城里跑，可以重视电续航，
车身尺寸超过5米，车宽超过2米，轴距保持在2800毫米左右，这种比例，让车内空间变得拉长，同时又保持一定灵活性，厂家用这种比例兼顾通过性和空间，
座椅布局有5座和7座，7座采用2加3加2的排列，第三排放倒后，后备箱容积能扩展到1600多升，内部纵向空间可接近2米，日常出游时，可以铺平睡觉或放大型装备，
越野方面，用了智能四驱系统，可以自动分配前后轮动力，应对泥地，砂石，爬坡等路况，一些牵引控制功能，能帮助普通用户在非铺装路面保持一定稳定，
插混版本提供2档纯电续航，一档接近130公里，一档接近210公里，这种设计，就是让用户按预算和需求选用，城市日常通勤，用纯电覆盖，长途再用油机辅助，
预售期间的权益也比较多，有置换补贴，也有免息分期，还有整车和三电的终身质保条件，这些举措，降低了长期用车的顾虑，这对刚接触越野车的用户很重要，
旅行者PLUS也存在短板，越野定位带来了车重和风阻，城市道路油耗或电耗会偏高一些，相比标准城市SUV，不够经济，外观风格也更偏硬朗，有些人会不太接受，
另外在7座状态下，后备箱可用空间偏小，装大件物品会有压力，带家人出游时，要在人员数量和装载需求之间做取舍，这类车更适合经常多人出行，而且有露营需求的家庭，
把这3款车放在一起可以发现车企的分工很明显，银河M7负责打开混动家用市场，价格压到15万上下，目标是大规模用户群体，想用高配置吸引更多家庭，
蔚来ES9承担品牌旗帜作用，它不追求销量占比，而是追求技术形象，价格站在50万以上，瞄准对配置和体验要求很高的人群，这类人更看重体验和品牌带来的象征意义，
旅行者PLUS则试图占领出游用车阵地，通过越野加大空间的组合，连接自驾，露营，拖挂等需求，把“车”与“生活方式”绑在一起，这也是现在不少品牌在尝试的方向，
从能源路线上3车都离不开新能源，银河M7用电混，ES9用纯电，旅行者PLUS在燃油基础上配插混，这说明新能源不再只是少数选择，而是全面渗透到不同级别和用途，
从智能配置层面车机系统和驾驶辅助功能已经成了标杆点，银河M7在中端段位就给出了比较完整的功能，ES9则向高阶推进，用更高算力和更多传感器来打造差异，
从空间和场景家庭通勤，商务接待，野外出行，不再由一类车包揽，厂家开始用不同车型来切细分人群，希望用高度匹配的产品提升用户黏性，也希望提高利润水平，
对消费者来说，选择也会越来越细致，不再是简单看排量和尺寸，而是要看出行路线，家庭人口构成，城市停车情况，充电条件等信息，把车和日常生活安排结合考虑，
车市竞争在加剧，自主品牌需要不断给出新方案，银河M7用低油耗加智能，争取家用用户，ES9用技术标签锁定高端客户，旅行者PLUS用场景融合吸引爱玩人群，
未来几年，这种细分趋势会继续加深，每个价格区间都会被塞满不同定位车型，以后买车时，更需要先想清楚，用车优先级是什么，再去看对应车型，不容易被宣传带偏，
对于正在关注新车的朋友，可以先做几件小事，先把自己的预算画出一个区间，再按家庭人数，使用频率，日常路况做个简单记录，这样去看车，会更有方向感，
如果你关注养车成本，可以重点留意银河M7类型的混动SUV，看油耗，电耗和保养价格，这类车适合有固定通勤路线，又想控制支出的家庭，需要亲自去店里体验一下，
如果你更在乎乘坐体验，商务接待，品牌形象，可以去看ES9这类高端SUV，重点体验后排空间，车内功能和静音表现，同时算算长期用车成本，看是否匹配收入情况，
如果你热衷自驾和露营，经常多人出行，又希望车能兼顾城市用，旅行者PLUS这样的越野兼家用SUV可以列入候选，要重点体验四驱表现，装载空间，上下车便利度，
不管看中哪类车，都建议实地试驾，试着在低速和高速都体验一下，看看转向手感，刹车反馈，车机流畅度，把自己的问题写在纸上，到店内逐项确认，
等正式上市后，价格，配置和权益还可能有变化，到那时，再对比预售信息，看有没有缩水或升级，把信息对齐，再做决定，更稳当一点，
车市变化速度很快，新技术和新玩法不断出现，对普通用户来说，保持清醒比跟风重要，先想清楚“我要什么”，再去看“它给什么”，这样挑出来的车，会更适合你自己，
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