挪威7月纯电动汽车销量占新车总注册量97.6%，成为全球首个燃油车销量仅剩象征性数字的国家，被媒体频繁引用作为燃油车被看衰的素材。挪威汽车月销量不足一万辆（7月注册量9609辆，其中纯电9379辆），乘用车总保有量仅300余万辆，相当于国内一个二线城市水平。全球三大汽车市场销量均为百万级标准，拿挪威这样的小市场数据推导全球汽车产业格局缺乏参考价值。
挪威没有汽车工业，汽车全部依赖进口，不会在意进口车型动力方案。挪威经济发展高度依赖油气出口，与其消耗本国油气不如出口创汇，同时地理环境宜发展水电（水电占比一度达97%），选择电动汽车使用廉价电力是合理选择。这些因素客观上不具备可复制性，对其他国家基本没有参考价值。欧洲许多国家地理环境不宜发展绿电，发电依赖油气等常规能源，电力成本居高不下。
急速转型电动化对欧洲国家而言，电动汽车生产制造对人工要求更低，整车企业可减少约三至四成人力资源，会带来汽车产业工人失业潮，改变产业结构甚至整体经济模型。汽车产业发展和技术转型需要循序渐进，不应总拿挪威这样一个没有整车企业的欧洲国家唱衰燃油车。拿品牌在挪威市场销量排名说事缺乏含金量，年销量不足10万辆的市场对比全球年销千万辆级车企，不应以挪威为例。
