有天午后，邻居老于蹲在院子里啃着凉皮，看见我把那台新买的小极狐T1倒进他家门口那细细的过道，啧啧直乐。说实话，这车我第一回开进胡同还忐忑，谁知它那540°全透明底盘，连地下蚂蚁都给撮了个清。师傅在修理站吐槽过，“现在这小电车的影像头都快比收音机还多了！”极狐那底盘系统不光四周看得很明，摄像头跟雷达堆了满满一圈，井盖破损、树枝石子一览无余，家里那只咪仔钻过去都能看见它胡子抖。
一阵子没见的胖丫头，从山东老家回来，坐副驾嚷着开导航。她不乐意低头看地图，结果极狐把路线直接投在前挡玻璃，AR实景导航跟科幻剧似的。胖丫头边摇窗边敲我：“这玩意，小破电动里真能有？我爸那丰田都没这。”我咧嘴笑，只说这功能在合资高配才见得着，十万块驾车能给你投影导航，也算神了。
上月，团结路修路，道面沟沟坎坎，那回我误闯进条死胡同，车身都夹得掉不头。我寻思得倒着慢慢猫出来，可极狐那一键循迹倒车派上了用场。方向盘自己转，我茶壶嘴儿喊：“这车该不是听了我的心思吧！”一键之下，五十米行驶轨迹全记住，连小区拐角都是顺顺利利溜出来。转弯那事儿，有人嫌这轴距2770mm转不灵，我实在揪着它测过，比我妈的小飞度还扎手。师傅都说，“这电动调转，城市里玩得转，农村土路更没怕。”
说起泊车，每次去商场头疼找位。这车有啥黑科技自动泊车，自称能识别五十多种停车场景，斜列、侧方、无划线都敢试。群里钢子捣鼓了一把，把极狐丢给手机遥控泊车，手机一点自动塞进窄位，门再也不怕卡死，人先下车看它像自己有生命一样磨蹭到极限。销售员嘴角一扬，“也不多吹，你真拿旧款凯美瑞试试这种泊法，分分钟给你刮个坑。”
驾驶模式七种，比兄弟家的A0级只两三种强多了。湿滑自适应啥的，群里常说下雨路油，模式一调，扭矩自动收敛，ESP反应比隔壁老杨的荣威快得不止一个马路路口。而且自定义模式，还能自己动手给方向盘“加劲”或“松劲”，动力响应自己拨着玩，开起来像改装，油门软硬都能变。
讲讲底盘那点事。听修理厂麦师傅嘀咕，这车用前麦弗逊后扭力梁摆，U型变截面扭力梁，那钢性提了三成。过弯甩头小了不少，乡里弯路试过，比我上辆老宝来更稳，悬架弹性喊得上句“比日系车硬造得多”。至于啥DP-EPS双小齿轮电助力，说是转向精度直逼0.08°——群友半信半疑，但我的确在郊区路口转过身，方向没半点虚位，指哪打哪。
动力这里，永磁同步电机据厂说有120kW，扭矩240牛米。可我开起来，最明显就50码以内冲劲狠，大概三秒半就窜出去。极光电池听说是PPB级安全，热泵空调带来的电量冬天掉得不多，去年腊月-28℃，我还剩八成电，没像邻居那小电动电池一夜全没影。CLTC续航号称401公里，没仔细测，就看平时家到工地来回不愁充。快充也是一宝，地库插枪半小时就能灌八成，懒得理数据，反正不掉链子。
安全方面不是吹，除了常见ABS、EBD、ESP外，车门后方有来车会自动锁死，后碰预警能双闪警告，疲劳没觉察到自己，但那次我连续夜班方向盘抖得紧，它主动闪提醒。紧急制动倒是帮过忙，去年五金市场突然蹿狗，车自己怼下制动力，我心里也是“服气”。
前阵子，微信群车友总传，这车有隐藏限速解锁，但我试半天找不着，师傅笑称厂家怕乱用，真想动“黑科技”，最好别瞎鼓捣。其实极狐T1那配置搁谁眼里都不是便宜货，合资得十五六万才给你这些，还喊着“好开好停”。我家小区现在停了一溜国产电动，旁边的老宋说：“你那T1，够意思，低调猛。”
对了，随手一提，车机系统这代容易偶尔卡顿，有次语音启动导航愣是多等了五秒，胖丫头直接嫌弃：“你升级下呗。”另有趣事，之前误信网上流言，极狐底盘能防水泡，其实一问维修师傅，泡了水照样得赶紧修保险，别全靠宣传。
这些琐碎反倒成了每次下班回家的拉家常重点，车边站一堆人八卦。如今开了半年，车子还没啥大毛病，只偶尔给后窗贴贴膜。小区群里谁又想上极狐T1，总先问泊车灵不灵、底盘扎不扎实，真要试，常拽我出门让开开再说。
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