大电池增程车成趋势
今年成都车展上，一种新趋势很明显：大电池增程车越来越多了。
不只是纯电动车的续航在提升，增程车也在不断升级。像智己LS6、尊界S800、阿维塔06，还有小鹏即将推出的首款增程车，都采用了大电池设计，纯电续航都能超过300公里。
增程与纯电选哪样
我是个汽车爱好者，平时就喜欢研究各种车。今天想跟大家聊聊新能源车的两种路线：增程和纯电。
蔚来觉得增程不是最终方向，他们更看好纯电，而纯电里又觉得换电才是最优解。那问题是，我们普通消费者到底该选大电池的增程车，还是直接买纯电动车呢？
先说说增程车。它的电池比以前大了不少，有些甚至快赶上纯电车了。这样一来，很多人就会问：这还能上绿牌吗？毕竟以前增程车有时候是按混动算的，可能不能上绿牌。
不过现在政策在变，很多地方对增程车也开始放开了。具体能不能上绿牌，得看当地的规定。
再来说说选车的问题。如果你经常跑长途，或者充电不方便，增程车可能更适合你，因为它有油可以补能。但如果你每天通勤距离不长，充电方便，那纯电车更省心、更环保。
总的来说，选哪种车，得看你的用车场景和需求。增程和纯电各有优劣，没有绝对的好坏，只有适不适合。
现在造大电池增程车的，大多是传统大厂旗下的子品牌。
新能源车续航与充电技术
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊最近的几款新车。
比如智己LS6，是上汽集团推出的，用的是最大66kWh的电池，满电能跑450公里左右。再比如昊铂HL增程版，第一次用了广汽的超级增程技术，电池是60.33kWh，纯电续航能到350公里。
马上要出来的新款小鹏车，是它第一款增程式车型，纯电续航也能达到450公里。现在插混车的电池也越做越大，像极氪9X，用的是70kWh的大电池，纯电续航可以跑到380公里。
增程车跑得远，充电速度也不能慢。智己LS6充电很快，15分钟就能充进310公里的电量；昊铂HL增程版用的是5C快充，10分钟能充210公里的电。
增程车的电池升级
传统车企对纯电续航比较担心，这其实挺容易理解的。调查显示，很多用增程车的人不买纯电动车，就是因为怕没电跑不远。但平时又想用纯电模式，毕竟充电比加油便宜多了。
相比纯电车主，增程车主心里更没底，总觉得还得有个发动机当“后备”，心里才踏实。
现在车企推出大电池的增程车，其实就是为了满足大家“既要、又要、还要”的想法——既想用电，又不怕没电，还想省点钱。
增程式技术受青睐
作为汽车爱好者，我觉得现在增程式路线越来越受到车企的青睐，成了不少国内外品牌的选择。比如别克马上要推出的中大型轿车——至境L7，就是一款增程车型，纯电续航能达到302公里。福特也计划推出增程产品，之前还有消息说宝马也在研究增程技术。
虽然新能源技术路线之间还在竞争，但到现在为止，各种方式都还有自己的优势，大家也在慢慢走向一致。
装了大电池之后，大家最关心的是增程车会不会更贵，毕竟电池越大，车子的成本也就越高。
大电池不一定更贵
作为一位汽车爱好者，我想用简单明了的话说说这些信息。
昊铂HL增程版的官方价格是26.98万到29.98万元。智己LS6增程版则更便宜，66kWh大电池版本起步价24.99万元，52kWh版本（续航370公里）更是低至22.49万元。而深蓝S09增程版虽然也是大尺寸SUV，但电池只有40.18kWh，纯电续航220公里，起售价23.99万元。
从这里可以看出，大电池不一定就更贵。一些传统车企进入增程市场比较晚，可能打算用“大电池+低价格”的方式来吸引消费者。
大电池增程车优势分析
大电池的增程车，使用成本会增加吗？其实不一定。虽然大电池本身比较重，但车企在设计时会更注重减轻整车重量，同时提升燃油效率。
比如智己LS6增程版，亏电状态下每百公里油耗只有5.32升，比主流中大型增程SUV还要低23%。这样一来，综合算下来，反而可能比小电池的增程车更省。
大电池的好处是续航更长，不用担心没电。而且，购车和用车成本也可能更低，可以说是目前增程车的一个好选择。
相比纯电车，大电池增程车也有优势，驾驶体验差不多，还不用担心续航问题。
智己LS6预售火爆
智己LS6预售半小时就收到了超过1万张订单，成为智己品牌预售成绩最好的车型。其中，配备66千瓦时大电池的Max版本最受欢迎，占总订单的六成以上。从销量看，很多有经验的司机都愿意选择这种大电池的增程车型。
增程车绿牌限制影响购买
大电池增程车虽然不错，但如果上不了绿牌，就不太划算。以上海为例，从2023年开始，增程车不能上绿牌，只能上蓝牌。而一张蓝牌要花近10万元，这让不少想买增程车的用户望而却步。数据显示，2024年上海新能源汽车保有量达到151.2万辆，其中纯电动车占了71%，远高于增程车。
绿牌政策或调整
最近有小道消息说，上海可能要调整绿牌政策，让纯电续航超过400公里的混动车也能拿到免费绿牌。这个消息还没官方确认，但听起来有点道理。
以前上海本地车企上汽集团没有增程车型，但现在他们旗下品牌智己开始生产大电池增程车，说不定会因此受到政策照顾。而且现在市面上能买到的、纯电续航能达到400公里以上的混动车，好像只有智己LS6增程版。
大电池增程车趋势
我是个汽车爱好者，喜欢用简单、实在的话来聊车。
一般来说，车企都是纳税大户，地方政府支持本地品牌也挺正常。如果这个政策真落地，智己LS6增程版在上海可能很难有对手。
不过这种“保护”不会太久，最后还得看车本身能不能打。
可以肯定的是，大电池增程车已经是大势所趋，像理想、问界、零跑这些做增程的厂家，以后很可能也会跟进。
那问题来了，以后你更想买大电池增程车，还是纯电车呢？
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