朋友们，聊车这个事儿，特别魔幻。
它从来不是一个关于钢板、电池和沙发的物理问题，而是一个关于面子、里子和钱包的玄学问题。尤其是在一个选择多到让人头皮发麻的时代，买车本质上是一种自我剖析，你以为你在挑一堆移动的铁皮，实际上是那堆铁皮在帮你完成灵魂拷问。
所以当有人问享界S9T这台车能不能买的时候，其实他问的不是车，问的是他自己。
关于这个问题，圈子里绕来绕去的车评人太多，说的都对，但说的也都没用。因为他们都在聊车，而我想聊聊人性。
第一个现实问题是，谁在为享界S9T这种瓦罐车纠结？
答案是，那些被生活按在地上摩擦，但灵魂深处还剩下一点文艺火苗的人。
你看，如果你已经彻底拥抱了“实用主义”，家里上有老下有小，周末的任务就是拉着一大家子人去郊区农家乐，那么你的宿命就是问界M7或者M8那种六座“保姆车”。别挣扎，买了它，你就拥有了把第二排变成移动卧室的权力，把长途旅行的后排抱怨声降到最低的功德。这是责任，是中年人把“我”字从字典里抠掉的成人礼。
在这种人面前，你跟他聊瓦罐车的优雅侧面、猎装姿态，他只会回你一个表情：后排能躺平吗？不能？那有啥用。
所以，纠结享界S9T的人，绝对不是六座SUV的刚需用户。他们是另一群拧巴的生物。
他们可能需要一台五座车，看过无数大五座SUV，觉得空间真香，但总感觉自己像是提前穿上了只有在开家长会时才会穿的“好爸爸”套装，有点油腻，有点妥协。
就在这时，享界S9T像一道光，劈开了他们的天灵盖。它有着轿车的操控底子，一个能装下所有“诗和远方”幻想的巨大后备箱，以及最重要的——一个“瓦罐”或“猎装”的标签。这个标签，就是社交硬通货，是“我虽然也得带娃，但我跟你们这帮开SUV的油腻中年不是一回事儿”的无声宣言。
它提供了SUV的部分实用性，又保留了轿车的驾驶感和独一无二的范儿。它是一台写着“最后的倔强”的车。所以，如果你在五座SUV和它之间摇摆，别犹豫，你的心早就给了它。买车，很多时候就是买个心头好，实用性只要别差到离谱，剩下的全是为认知买单。
第二个问题，为什么说这车是华为赋能体系里，性价比最诡异的一个？
注意，我用的是“诡异”，不是“高”。因为“性价比”这个词，早就被玩坏了。便宜不叫性价比，叫丐版。真正的性价比，是你用买优衣库的钱，买到了一件印着“阿玛尼”标的衣服，哪怕你知道它只是设计沾了边，但那种心理上的满足感，是无价的。
享界S9T干的就是这个事。
它的性价比体现在哪？体现在“赛博军备竞赛”上。你看它的硬件，一台192线的半机械式主激光雷达，外加仨固态激光雷达。这套配置，直接看齐的是谁？是问界M9这种五十万朝上的大哥。
这意味着什么？意味着当你跟朋友吹牛逼的时候，你不用去讲那些虚无缥缈的驾乘感受，你直接把参数甩他脸上。四个雷达，华为ADS，这套嗑下去，方圆十里，谁敢说你的车不够智能？这玩意儿就像手腕上的机械表，99%的人用不到陀飞轮，但它必须有，因为它负责的不是计时，是定价和社交。
然后是颜值。瓦罐车在国内一直是叫好不叫座的典型，像个孤芳自赏的艺术家。为啥？因为以前的瓦罐，本质是进口或合资厂商用来收割情怀智商税的工具，比同级三厢轿车贵一大截。这就很尴尬，情怀在真金白银面前，一文不值。
但现在时代变了，蔚来ET5T趟出了一条路，证明了只要价格不作妖，瓦罐也能走量。享界S9T显然是看到了这条路。当它的价格能和主流五座轿车或SUV打得有来有回时，它的“颜值”就从一个减分项（因为小众）变成了一个巨大的加分项。它让你在茫茫车海中，能被一眼认出来。这种识别度，也是性价比的一部分。
再加上华为那套神神叨叨的途灵底盘，虽然咱们没开过，但参考S9的表现，它就像武林高手的内功，平时看不见摸不着，但真动起手来，决定了你身法是不是足够飘逸。
所以你看，享界S9T的性价比，是一套组合拳。它用顶级的智能硬件让你在科技圈有面子，用小众的瓦罐造型让你在设计圈有面子，用华为的底盘技术让你在驾驶圈有里子。它让你花一份钱，买了三份谈资。
魔幻么？这才是消费主义的精髓。
第三个，也是最要命的问题：增程还是纯电，以及那个小得可怜的入门电池。
但凡一件商品看起来过于美好，那你就要小心了，魔鬼永远藏在你看不起的犄角旮旯里。享界S9T的魔鬼，就是那个37度的入门增程电池包。
纯电续航标称200公里，这是什么概念？意味着你出趟远门，刚上高速就得启动增程器。意味着在北方的冬天，你开着暖气可能跑个一百公里就得烧油。这意味着你买了个电车，却享受着最短暂的电车体验。
这当然是故意的。这是一个无比精准的钩子，它存在的唯一目的，就是让你浑身难受，然后咬咬牙，加钱上那个53度的大电池版本。商业的本质，就是制造痛苦，然后贩卖解药。
那么，抛开这个入门版陷阱，增程和纯电到底怎么选？
这事儿别听任何人给你分析场景，本质上是让你选一种你能接受的焦虑模式。
买增程，你会焦虑。这种焦虑是慢性的，是浅层的。就像慢性鼻炎，天天早上起来都得擤鼻涕，很难受，但你知道它死不了人。你每天看着电量往下掉，盘算着要不要充电，想着油价又涨了，偶尔还会被纯电党鄙视不够“纯粹”，心里烦得很。但你知道，就算天塌下来，加油站永远是你的后盾。
买纯电，你可能也会焦虑，但模式完全不同。纯电的焦虑是急性的，是深度的。就像心肌梗塞，平时活蹦乱跳啥事没有，感觉自己是时代先锋，用车成本低到令人发指。但只要有一次，就一次，你在节假日被堵在高速上，看着续航以肉眼可见的速度崩盘，而下一个服务区的充电桩前排着长龙，甚至有几个是坏的——那一刻的绝望，能让你把这辈子能骂的脏话都骂完。一次经历，终身阴影。
所以，怎么选？
问问自己，你是能忍受每天的小烦躁，还是愿意用99%的舒心去赌那1%的崩溃？
对于享界S9T这台名字就叫“旅行车”的家伙，这个问题更尖锐。你的旅行，是提前规划好五星酒店带充电桩的精致出游，还是说走就走，目的地是哪个山头的随心所欲？前者纯电足矣，后者，老老实实买增程大电池版吧。别让你的公路电影，最后变成了荒野求生。
说到底，享界S9T是一台好车，它精准地切中了市场上一群特定人群的所有幻想。但它也是一个大型消费主义符文，你选择哪个配置，基本就暴露了你的真实需求、钱包厚度与人生阶段的拧巴集合体。
它能不能买？能。但买之前，先别看车，看看你自己。
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