最近在4S店转悠 发现一个有意思的现象。
旅行车这玩意儿在国内一直是小众中的小众 大家都说卖不动 但比亚迪偏偏要来搅局。海豹06DM-i旅行版只比三厢贵一万 这操作让人看不懂了。
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欧洲那边旅行车是真香啊。
我之前跟德国同事聊过 他们那山路多 乡村道多 旅行车既有轿车的操控又有SUV的装载能力 就像给家庭装了个移动行李箱。沃尔沃V60比S60贵5万多 奥迪A4 Avant比A4贵快4万 人家照样买账。
可到了国内就不一样了。
大家通勤有轿车 出游有SUV 家用有MPV。旅行车夹在中间 像汉堡里那片生菜 不是必需品。蔚来ET5T卖得还行 但那是少数 不代表市场认可度高。
比亚迪这次海豹06DM-i旅行版 第一批都装船运欧洲去了 国内同步卖。明摆着是冲着欧洲市场去的嘛。
02
这车配置确实够狠。
超70项全系标配 智能驾驶三目版 前排座椅通风加热 冷暖车载冰箱 电动后尾门。以前这些都是高配专属 现在入门级就给你装上。
尺寸也不小 车长4850mm 轴距2790mm 后备箱670L。装个婴儿车 露营装备什么的没问题。满油满电能跑2000km 亏电油耗才3.15L。
但说实话 国内消费者对旅行车还是有偏见的。
03
再说说腾势这边的故事。
Z9这车我试过 硬件确实猛得一塌糊涂。长5米多 轴距3米1 百公里加速3秒多 配置拉满激光雷达大屏幕啥都有 。但销量就是起不来 从最开始1000多辆掉到现在几百台。
价格是硬伤啊。最便宜33万 顶配41万。同样价钱买问界M9或者极氪001 还能省几万块呢。年轻人都说了 这钱买新势力SUV空间还更大。
品牌认知也是个问题。
虽然比亚迪电动车卖得好 但腾势作为高端品牌还是没人认可 。很多消费者觉得 花40万买比亚迪的车 心里总是不踏实。网上有人说“同样的钱买宝马5系稳妥 买腾势怕过几年贬值太多”。
这话听着扎心 但确实是现实。
04
不过我觉得比亚迪这招挺聪明的。
海豹06DM-i旅行版表面上是冲着国内市场来的 实际上是给欧洲市场递了把钥匙。用白菜价打开人家熟悉的车型细分市场。墙内开花墙外香嘛。
技术这块比亚迪确实有底气。 垂直整合和自研把成本压得像挤干了海绵里的水 别人要重新开模具 搞工艺 成本高得要死。比亚迪就是不按套路出牌。
国内能卖多少算多少 反正欧洲那边已经准备好了。
05
说到底 这就是个定位问题。
比亚迪知道旅行车在国内不好卖 但人家压根就没指着国内市场赚钱。 欧洲消费者认这个车型 比亚迪有价格优势 这就够了 。
腾势那边虽然产品力够强 但品牌溢价还没建立起来 只能慢慢熬。海豹06DM-i旅行版不一样 人家一开始就瞄准了对的市场。
讲真 比亚迪这步棋走得挺漂亮的。国内卖不好不要紧 欧洲那边说不定能火起来呢。
这年头造车 眼光得放远点 不能只盯着自己家门口那一亩三分地 。
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