说起车子坏掉这件事，很多人都觉得是开得多了自然磨损，但其实啊，更多时候问题出在修得太勤、修得不对上。老修车师傅早就说过，车上有几个部件最经不起折腾，动不动就拆下来修或者换，反而会让小毛病变成大麻烦，越弄越糟。
我是你们常聊车的朋友，前阵子碰到个事儿特有感触。一个朋友开车来店里，一见面就唉声叹气的，说：“你说邪门不邪门，我这车本来就有点怠速不稳，去 4S 店说节气门得换，换了两次了，现在倒好，动不动就熄火，简直没法开了。”
听他这么说，我心里就有数了，这明显是被 “修坏” 的。这些年，我见过太多车主被忽悠着频繁换零件，结果呢，车不但没变好，性能反倒越来越差。今天就跟大伙儿念叨念叨，哪些零件最忌讳瞎折腾着拆装。
先说说节气门吧，这玩意儿就跟发动机的 “嗓子眼” 似的，控制着进气量，影响着发动机的运转。去 4S 店保养，人家常说 “5000 公里就得洗一次，不然费油还没劲”，一次下来好几百。好多人觉得这是为车好，就乖乖掏钱了。可洗了几次之后，问题就来了，要么怠速忽高忽低，要么冷启动费劲，严重的就像我那朋友似的直接熄火。其实啊，节气门是会积点碳，但没那么娇气，正常开的话，跑个五六万公里再洗都不迟。洗得太勤，反而会把那个控制开合的挡板磨坏了，密封不严实，可不就出毛病了嘛。
再说说内置的汽油滤芯，这东西是给汽油 “过滤洗澡” 的，把里头的杂质、水分都挡在外面，让进发动机的油干干净净的，不然很容易磨损零件，甚至让车没劲、半路熄火。4S 店一般建议两万公里就换一个，有个客户特实在，三年里光换这滤芯就花了小一万。我跟他说，这东西真不用换这么勤，只要平时加的油没问题，跑个五到十万公里再换都来得及。除非油泵真出问题了，不然别老动它，拆来拆去反而容易搞坏周边的密封件。
防冻液这东西也挺容易被过度更换的。它不光是冬天防冻，夏天还能防开锅，平时还能保护水箱不生锈、不长水垢。可有些地方说原厂防冻液两万公里就得换，不然防腐效果就差了。
我有个朋友就信了这个，四年里换了八次防冻液，结果水箱漏了。我拆开一看，就是因为换得太勤，把水箱里那层保护内壁的薄膜给破坏了，管路被腐蚀得全是小沙眼。其实原厂防冻液配方都调得挺合理的，只要跑了五万公里后看着颜色还透亮，没浑浊，就不用换。瞎折腾着换，纯属帮倒忙。
还有刹车油，这可是关系到刹车安全的关键东西。保养的时候，常有人说 “测了一下，你这刹车油不行了，得换”。有个老客户就特别谨慎，听人这么一说就换，一年里换了三次，结果刹车总泵漏了。
拆下来才发现，是频繁换油把总泵里的密封圈给泡坏了。那些密封圈都是橡胶做的，不同牌子的刹车油成分可能有点差别，换得太勤，橡胶一会儿膨胀一会儿收缩，很快就老化变硬了。其实刹车油一般两年或者跑四万公里换一次就行，具体看你开得多不多、路况怎么样，别听风就是雨，瞎换反而容易出问题。
说到底，车子真不是开着开着就自然坏透了的，好多时候是不当的维修给折腾坏的。所以啊，给大伙儿提个醒，去保养的时候，4S 店说的那些 “必做项目”，咱得多琢磨琢磨，别人家说啥就是啥。
自己多留意车子的状态，比如有没有异响、油耗是不是突然变高、动力有没有明显下降，这些才是该修该换的信号。拿不准的话，多找两个靠谱的修车师傅问问，别嫌麻烦。养车这事儿，与其全听商家的，不如自己多学点儿门道，多跟自己的车 “磨合”，知道它啥时候真需要照顾了，才能让它一直顺顺当当的跑下去。
要是大伙儿还有啥关于修车保养的疑问，随时来聊聊，也欢迎关注我，后面再跟大家分享更多实用的养车招儿。
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