说起车子坏掉这件事,很多人都觉得是开得多了自然磨损,但其实啊,更多时候问题出在修得太勤、修得不对上。老修车师傅早就说过,车上有几个部件最经不起折腾,动不动就拆下来修或者换,反而会让小毛病变成大麻烦,越弄越糟。
我是你们常聊车的朋友,前阵子碰到个事儿特有感触。一个朋友开车来店里,一见面就唉声叹气的,说:“你说邪门不邪门,我这车本来就有点怠速不稳,去 4S 店说节气门得换,换了两次了,现在倒好,动不动就熄火,简直没法开了。”
听他这么说,我心里就有数了,这明显是被 “修坏” 的。这些年,我见过太多车主被忽悠着频繁换零件,结果呢,车不但没变好,性能反倒越来越差。今天就跟大伙儿念叨念叨,哪些零件最忌讳瞎折腾着拆装。
先说说节气门吧,这玩意儿就跟发动机的 “嗓子眼” 似的,控制着进气量,影响着发动机的运转。去 4S 店保养,人家常说 “5000 公里就得洗一次,不然费油还没劲”,一次下来好几百。好多人觉得这是为车好,就乖乖掏钱了。可洗了几次之后,问题就来了,要么怠速忽高忽低,要么冷启动费劲,严重的就像我那朋友似的直接熄火。其实啊,节气门是会积点碳,但没那么娇气,正常开的话,跑个五六万公里再洗都不迟。洗得太勤,反而会把那个控制开合的挡板磨坏了,密封不严实,可不就出毛病了嘛。
再说说内置的汽油滤芯,这东西是给汽油 “过滤洗澡” 的,把里头的杂质、水分都挡在外面,让进发动机的油干干净净的,不然很容易磨损零件,甚至让车没劲、半路熄火。4S 店一般建议两万公里就换一个,有个客户特实在,三年里光换这滤芯就花了小一万。我跟他说,这东西真不用换这么勤,只要平时加的油没问题,跑个五到十万公里再换都来得及。除非油泵真出问题了,不然别老动它,拆来拆去反而容易搞坏周边的密封件。
防冻液这东西也挺容易被过度更换的。它不光是冬天防冻,夏天还能防开锅,平时还能保护水箱不生锈、不长水垢。可有些地方说原厂防冻液两万公里就得换,不然防腐效果就差了。
我有个朋友就信了这个,四年里换了八次防冻液,结果水箱漏了。我拆开一看,就是因为换得太勤,把水箱里那层保护内壁的薄膜给破坏了,管路被腐蚀得全是小沙眼。其实原厂防冻液配方都调得挺合理的,只要跑了五万公里后看着颜色还透亮,没浑浊,就不用换。瞎折腾着换,纯属帮倒忙。
还有刹车油,这可是关系到刹车安全的关键东西。保养的时候,常有人说 “测了一下,你这刹车油不行了,得换”。有个老客户就特别谨慎,听人这么一说就换,一年里换了三次,结果刹车总泵漏了。
拆下来才发现,是频繁换油把总泵里的密封圈给泡坏了。那些密封圈都是橡胶做的,不同牌子的刹车油成分可能有点差别,换得太勤,橡胶一会儿膨胀一会儿收缩,很快就老化变硬了。其实刹车油一般两年或者跑四万公里换一次就行,具体看你开得多不多、路况怎么样,别听风就是雨,瞎换反而容易出问题。
说到底,车子真不是开着开着就自然坏透了的,好多时候是不当的维修给折腾坏的。所以啊,给大伙儿提个醒,去保养的时候,4S 店说的那些 “必做项目”,咱得多琢磨琢磨,别人家说啥就是啥。
自己多留意车子的状态,比如有没有异响、油耗是不是突然变高、动力有没有明显下降,这些才是该修该换的信号。拿不准的话,多找两个靠谱的修车师傅问问,别嫌麻烦。养车这事儿,与其全听商家的,不如自己多学点儿门道,多跟自己的车 “磨合”,知道它啥时候真需要照顾了,才能让它一直顺顺当当的跑下去。
要是大伙儿还有啥关于修车保养的疑问,随时来聊聊,也欢迎关注我,后面再跟大家分享更多实用的养车招儿。
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