起亚复兴之路，边缘品牌如何重塑辉煌！
起亚，以前在中国市场不行了，大家都觉得它要完了，是个边缘品牌，销量掉得厉害，断崖式的，当时谁能想到它还能回来呢。可是吧，最近几个月的数据，有点意思，连续七个月销量破两万，九月份还同比增长了百分之六点四，这一下，打破了大家之前的预期，好多人都在看，想知道到底怎么回事。
回想起来，事情也是一步一步发生的，2022年，起亚销量真的很低，只有九万多辆，想想2016年，巅峰时期有六十五万辆呢，这差距，太大了，那会儿，大家都说起亚是不是要退出中国市场了，感觉它就在边缘了，真的，可是在2025年初，好像有点变化了，销量开始慢慢往上走，特别是三月份，环比增长很厉害，百分之二十八点一九，一下子，大家的目光就又聚焦到它身上了。
要说原因啊，可能得说说它的“三剑客”战略，赛图斯，幻驰，索耐兰托，这三款车一起发力，销量分布也比较均衡，它没有像以前那样，只靠一款爆款车型，这样做，风险小很多，也更稳健，感觉起亚这次是想好好重塑一下产品体系，提高竞争力，而不是像以前那样，赌一把，希望出一款爆款就翻身。
而且，起亚的全球战略，也帮了它不少忙，它的盐城工厂，现在是个出口基地，从2018年开始，出口了差不多五十万辆整车，出口额超过五十三亿美元，这个数字，很惊人，2025年九月份，单月出口发动机九千多台，卖到全球八十九个国家，这说明起亚有全球化运营的能力，也说明它不只是在中国市场挣扎。
起亚也在努力适应中国市场的变化，不断更新换代产品，也在做本地化，新款嘉华MPV，定位家庭高端出行，空间大，实用性强，正好满足了现在很多家庭的需求，狮铂拓界SUV，在三月份销量增长很多，增长了百分之一百五十一点四五，这也说明本地化策略是有效的，还是得了解中国消费者喜欢什么，想买什么。
现在，电动车是大趋势，起亚也在加速转型，它的EV One战略，就是要抓住这个机会，计划到2027年，推出六款EV车型，到2030年，实现年销十八万辆EV，占总销量的百分之四十，它还计划推出入门级电动车EV One，价格可能低于三万欧元，想抢占主流市场，所有人都觉得它以后不得了。
起亚也变得更务实了，它不再追求规模扩张，而是聚焦自己的优势领域，塑造“小而美”的品牌形象，这样也好，在竞争这么激烈的中国市场，通过差异化定位和产品策略，找到适合自己发展的节奏，总比盲目扩张，最后迷失方向要好。
起亚的经历，确实挺让人感慨的，它展现了在低谷时期， 重新出发的勇气和可能性，它的复苏之路，不是一下子就成功的，而是在困境中，一步一步调整策略，最终重返市场，很多人看完这个故事，都会去想，如果自己遇到类似的困境，能不能像起亚这样，坚持下去，找到出路。
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