长城魏牌最近日子是有点儿“热闹”。过去七月，魏牌像打了强心针，销量飙上去，听销售群里说暴涨了263%——差不多一万台吧。大家都夸高山家族，说是五月新上的那个MPV，把业绩拉出来贡献了六成。可就在这节骨眼儿，高管也有动作，说是陈佳——原来管商业那位，总经理，走了。其实咱车友群前几天就有师傅在那儿晒八卦，说“现在人走得怪快，肯定里面水深”。
离职的事，网上传得挺杂。陈佳据说也没待多久，好像是从高合挖过来的，在那儿管过营销和销售。据销售小刘转述，陈来的时候主要是帮魏牌解决营销体系那套弯弯绕儿，有一说一，那会儿直营门店和传统经销商总是吵，谁标准，到底搞啥数字化升级，陈佳是被派来做“和事佬”的。咱隔壁做汽修的老李还开玩笑，“这种活没人愿干，八面玲珑还不讨好。”往年直营渠道叫“长城智选”，加老牌经销商，两个赛道凑一起，利益别扭，谁都不想吃亏。
陈佳的上头冯复之也在会里说过，直营体系搭建顶多做到60分。现在长城把430家直营店和快300家经销商拧一块，关系理不顺就容易互相拆台，“左边和右边打架，车主吃亏”，老车友群里爆料有几次小型互怼，经销商把直营提车客户当二等公民，弄得身边小王提了两周车都没享受到什么售后茶点，气得直吐槽。
其实变行情今年就有苗头了，老魏和坦克原来是一个经销网络，突然分家，魏牌本身又并入了“长城智选”，剩下那几个团队分给新成立的传播中台，听一线的销售乱说“烫手山芋谁接谁傻”。有师傅说除了陈佳，还有几个高管也在观望，有的半年没熬住已经溜号了，这种反复折腾，年轻人还好，老家伙都怕“水太深”。
聊到长城自己的“中年危机”，就得说说那啥“35+计划”了。前阵子魏建军亲自宣布搞那种35岁以上人才招聘专场，咱圈里有几个当了二十年维修主管的都心动了。话说回来，也不是所有人都看得上——有师傅摇头，说“年过三十，能安稳呆着就不错了”。不过长城确实不安分，除了正折腾的豪华跑车，说是要对标法拉利SF90（唉，这玩意儿买得起的一个小区撑死俩），欧拉那边也憋了新东西，“闪电项目”小组据说下半年会冒头两款新车，但这两年欧拉车主经常吐槽动力不如老款，尿素泵经常罢工，里程也缩水。
说到底，销量增长不快才是主因。上半年才涨了1.8%，全公司才跑了56.98万辆，按往年说百万没指望。比亚迪那边又疯涨了百分之八十多，想起来都扎心。师傅们都笑，“咱公司把利润都贴补维修了吧”。2025财报也不怎么好看，新闻群里流出利润下滑10.2%，这数据老会计一看就摇头，说“没戏”。
说说冷门的，魏牌高山家族不少车主最近加群，说MPV的NVH（车内噪音控制）比原来升级了，隔音棉据说多铺了三层，但还有人抱怨高速大风天窗响。新车还多了个冷门配置——后视镜加热和地面照明灯，夜里停车方便，但有师傅调侃“这玩意儿冬天才用得着，春秋就是个噱头”。有群友说维保成本也上来了一点，尤其是新款油电混动系统，电池模组价格大概七千出头，坏了没法自己修，只能等厂家派人。
邻居王姐有天抱怨，她的新魏牌MPV车道保持功能有点鸡肋，“老是在三环上莫名其妙抖两下”，一查是摄像头点水雾，售后师傅来一句“擦擦玻璃就行了”，侃得她笑出声。可新手司机觉得还是不踏实，这功能宣传得天花乱坠，真遇到京城雾霾那天，谁敢全指望自动驾驶。
这些年长城内部折腾，外面还得应付同行。车友群时不时揪错，老车主怀念过去的柴油机说“耐老皮实，现在都电子花里胡哨不好修”。用车八卦也不少，前两周有个群友MPV被小区门口电动车擦了，保险理赔还扯皮半个月，最后是维修厂仓库师傅一边喷漆一边骂“现在车贵，可喷漆都没人敢保证新款配色对得起”——旧蓝和新灰总是差半档。
新老车型对比，小区里老魏牌SUV还在撑着，发动机皮实点但油耗大，邻居都说“新车看着好，但没旧车省钱”，小修小补越来越难，配件还老缺货。
写到这儿，手机弹出二手车报价，有辆二手魏牌MPV出现在车友群，七万八就能入手。卖家是本地砖厂老板，说“闲了没人开，不如出掉”，据说当初买的时候还是全系顶配。至于内部管理啥时候真正理顺，谁能说得准，咱修车铺的老王总爱叨叨，“油能多加点就别少了，魏牌关键时候还是比小牌子顶劲儿”。有的人走了，有的人忙着招聘，街头魏牌继续多了，至于以后，路一长，故事都在路边——就这样。
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