如果你是宝马直列六缸和V8发动机的粉丝（谁又不是呢？），这家汽车制造商有个好消息要告诉你。宝马M性能部门负责人弗朗西斯库斯·范米尔表示，即使面临日益严格的排放法规（尤其是在欧洲），公司也不会放弃这些标志性的发动机。
宝马 M首席执行官向Autocar表示，转向更严格的欧 7 排放法规不会导致直列六缸发动机和 V8 发动机的停产，尽管使其符合欧 7 标准会在性能方面带来一些挑战。
虽然欧7标准对汽车的排放水平保持不变，但测试将在更广泛的场景中进行，目的是尽可能模拟真实驾驶。此外，汽车需要保持符合标准10年，行驶里程为124,000英里，是现行欧6e标准的两倍。不仅如此，刹车和轮胎的颗粒物排放也将首次受到监测。这显然会让那些生产V8发动机的高性能汽车品牌的日子更加难过，因为这些车型的轮胎和刹车片就像刀切黄油一样容易磨损。
宝马对其直列六缸和V8发动机进行了“非常有趣”的调整，以通过欧7测试
这些新的排放法规对工程设计产生了重大影响，但好消息是，宝马M已对其标志性发动机进行了重新设计，以符合新法规，同时保持了整体性能。弗朗西斯库斯·范米尔表示，工程师们做出了一些“非常有趣”的调整，稍后将公布细节。“直列六缸发动机是我们的传承，而V8发动机在赛车运动中有着悠久的历史，所以我们打算继续沿用，”范米尔说道。
而且情况还在好转。当被问及宝马M是否会考虑将发动机缩小到三缸和四缸，并提高电气化程度以减少排放时，这位高管完全否认了这种可能性。“我无法想象在M5上装一台四缸发动机，”他指出，并补充说，小型发动机无法满足宝马M对其高性能车型的非常具体的要求，其中包括扭矩输出、转速范围和总重量等关键参数。
现在您可以放心，下一代宝马 M3并非预示着宝马 M 未来将只提供纯电动车型。这款即将推出的高性能轿车将提供纯电动动力系统和更传统的汽油直列六缸发动机版本。纯电动版 M3 将基于宝马的 Neue Klasse 平台打造，而汽油版 M3 预计将沿用当前的 CLAR 架构，但会进行升级。
竞争对手梅赛德斯-AMG 正在放弃其发动机小型化战略
宝马M的策略与其劲敌梅赛德斯-AMG形成了鲜明对比。梅赛德斯-AMG去年在其C63和GLC63性能车型中搭载了插电式混合动力四缸发动机，以取代传统的V8发动机。这一决定对销量产生了重大影响，导致一些客户对梅赛德斯-AMG敬而远之。
上个月，梅赛德斯-AMG承认了这一失误。一位不愿透露姓名的公司内部人士告诉《Autocar》，这款四缸发动机“未能引起客户的共鸣”。该消息人士补充说，因此，梅赛德斯-AMG将在现款C63和GLC63车型停产后停产这款671马力的插电式混合动力系统，并将其替换为电动直列六缸发动机或新一代V8发动机。既然没坏，就别去修，对吧？
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