行业前瞻「钛斯锻造」，坚不可摧与极致轻量化如何并存？-有驾

今天给国内车友介绍一家升level比坐直升机还快的企业，钛斯锻造。自2020年开始他才开始战略性地拓展业务版图，尝试性地进军摩托车与电动车行业，结果一发不可收拾，到了2025年，已经成为了参与MotoGP赛事轮毂研发企业之一。

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5年，整整5年，你知道这5年钛斯锻造是怎么过的吗？

#优质好文激励计划#哈哈哈，不好意思，致敬一下渣渣辉的电影，一下子没忍住。那我们聊回正题，这几年钛斯的转变我们都有跟踪报道，想了解更多的朋友可以翻阅往期文章：《2024中国摩博会前瞻丨个性化新选择，TARNS钛斯锻造亮相》。

钛斯锻造

作为过国内最大的摩托车轮毂锻造工厂，钛斯锻造是如何一步步走向世界？我们马上来看看今天的内容。

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随着钛斯锻造占地面积3万平米的二期新厂房的落成，标志着国内最大的摩托车锻造轮毂巨头正式“为驾驭而生”。在钛斯锻造的新厂房配备了70台CNC数控加工设备、30台MC数控加工设备、以及三坐标精度测量仪、预压 4000 吨锻压机、以及成型锻 10000 吨锻压机、扩充孔800吨锻压机等等。让钛斯锻造年产摩托车轮毂突破20万只。

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这时候我们不禁产生疑问。年产20万只，究竟都卖去哪里了？

其实钛斯锻造已经在全国11个省直辖市、海外10国建立经销商网络体系，在国内只要打开购物软件查询都能获得搜索结果。另外钛斯锻造还将于今年中国摩博会期间发布欧洲/东南亚市场拓展计划，看样子誓要将中国制造推向全球。至于这推向全球的底气又是从何而来？请看我们下文继续分享。

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在2025年后，TARNS钛斯锻首次披露，其为WSBK赛事提供采用CNC精加工与阳极氧化工艺的同源技术轮毂。

在关键技术维度，该系列轮毂严格遵循WSBK赛事级品控：一方面，以高精度 CNC加工技术打造，将加工误差精准控制在≤0.03mm 的范围内，确保轮毂在高速旋转中的稳定性与动平衡性能，这一精度标准与赛事赛车轮毂完全同步；另一方面，采用同规格阳极氧化工艺，不仅赋予轮毂更强的抗腐蚀、抗磨损能力，更能通过工艺优化进一步降低轮毂重量，提升摩托车的操控响应速度。