引言：2025年11月，奔驰突然扔出"王炸"！24.9万起的纯电CLA，三联屏还硬刚国产新势力？

最近车圈可太热闹了！2025年，奔驰直接甩出个重磅消息——全新纯电CLA正式上市，起售价只要24.9万！这价格一出来，评论区直接炸锅："奔驰也卷起来了？""24万买奔驰标，还要啥特斯拉Model 3？"要知道，这可是BBA里第一个把纯电轿车价格砍到25万内的选手，而且一上来就甩出"三联屏"这种科技配置，摆明了是要在20到30万级纯电市场"硬刚"国产新势力。

那问题来了：曾经高高在上的奔驰，为啥突然把价格门槛拉这么低？这台CLA到底是"真香"还是"套路"？咱今天就来扒扒。

24.9万起还配三联屏？奔驰这次到底"放了多少血"？

正式上市的全新纯电CLA，官方指导价区间就是24.9万到29.99万元，直接对标特斯拉Model 3和蔚来ET5这些热门选手。最狠的是，它一上来就甩出"三联屏"设计——10.25英寸仪表屏、14英寸中控屏、14英寸副驾娱乐屏连成一片，视觉效果直接拉满。当时很多人嘀咕，奔驰不是最抠配置的吗，咋突然大方了？结果看完配置单，直接真香警告。

先敲黑板划重点，这次奔驰的"杀手锏"集中在三个用户最扎心的痛点上。一是价格"贴脸开大"竞品。24.9万的起售价，比特斯拉Model 3后驱版便宜整1.65万块，而特斯拉那款后驱版续航606公里，你再看奔驰CLA直接来866公里，这差距谁能不心动？比蔚来ET5的电池租赁方案更便宜，别的不说，就这价格一拉下来，就立马把购车人群扩大了。

要知道2025年新能源车市场竞争有多卷，比亚迪汉EV最低才17.98万起，小鹏P7i优惠后约22.39万起，全新一代小鹏P7售价21.98万起，奔驰要是还端着"豪华溢价"的架子，早就被国产车挤没了。这次直接把价格锚定在25万内，摆明了是要抢"想买豪华品牌但嫌BBA太贵"的年轻用户。

二是三联屏"秀科技肌肉"。别的电动车屏幕要么是中控一块大屏，要么是仪表加中控分开，奔驰这台CLA直接把三块屏连成一体，从主驾贯穿到副驾，搭载高通8295芯片和MB.OS操作系统，这组合不要太猛。操作逻辑还优化成了"滑动共享"，比如副驾看导航，手指一滑就能把路线推到主驾仪表上，主驾调音乐，副驾能直接切歌，简直是智能座舱的典范。对比Model 3那块"毛坯房"似的中控屏，或者蔚来ET5虽然有三块屏但交互逻辑复杂的设计，奔驰这波操作直接打脸了。

豪华车的科技感，不是堆屏幕数量，而是让屏幕真的好用，这就是奔驰要表达的逻辑。副驾屏也不是鸡肋，因为现在很多人坐车就想要点娱乐体验，女朋友坐副驾想看电影，孩子坐车要听故事，都能直接用，比手机支架不知道实用到哪里去了。

三是续航"不玩虚的"。这台CLA在CLTC工况下实现866公里超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时，搭载的是89千瓦时三元锂电池，可用电量85千瓦时，支持800伏高压快充。官方数据是10分钟充电可增加370公里续航，换句话说，中午吃个饭的功夫，续航就涨了370多公里，这对上班族来说绝对是刚需。

对比同级，特斯拉Model 3后驱版续航606公里但充电速度一般，蔚来ET5虽然换电方便但电池容量更大更重。奔驰这组数据，刚好卡在了"日常通勤一周一充，长途出行不焦虑"的刚需点上，你想想有多少年轻上班族在纠结续航问题，这样一来，焦虑直接就烟消云散了。

当时很多人觉得奔驰搞电动就是"油改电糊弄事"，结果这台CLA不仅用了全新MMA纯电平台——也就是奔驰首个800伏架构平台，还是首款搭载电动两挡变速器的车型，这是什么概念呢？就是说这不是什么油改电，而是奔驰真刀真枪为电动车设计的全新平台。再加上三联屏和866公里续航都拉满，直接让竞品压力山大。

24.9万的价格，要品牌有奔驰标，要科技有三联屏，要续航有866公里，这谁顶得住？这就是为什么说奔驰这次是扔出了"王炸"，因为它一下子把整个25万级纯电轿车市场的游戏规则改了。

三联屏+长续航背后，奔驰憋的到底是啥大招？

可能有人要问，奔驰为啥突然这么"接地气"？24.9万的价格，三联屏的研发成本不低，难道不怕亏本？其实这背后藏着奔驰对电动市场的"精准反击"，不是盲目降价，而是有章法的布局。

先看大环境。2025年全球电动车市场已经从"尝鲜期"进入"普及期"，中国新能源车在2025年10月首次突破50大关，这意味着什么？意味着买电动车已经成了大多数人的常规选择，不再是小众爱好。欧洲市场电动车销量首次超过燃油车，消费者买电动车不再图新鲜，而是要"实用加品牌加科技"的平衡。

但现在的局面是什么呢？国产新势力比如蔚小理、华为问界把科技配置卷到极致，价格却越压越低，搞得整个行业血雨腥风。特斯拉靠品牌和性价比占据销量榜首，Model 3每个月都能卖得很猛。传统豪华品牌宝马、奥迪的纯电车型要么续航拉胯，要么智能化落后，被用户吐槽"电动化的豪华车，还不如燃油车香"。

再看奔驰的算盘。CLA系列本来就是奔驰的"年轻化先锋"，全球累计销量超300万辆，主打运动轿跑定位，这说明什么？说明这个系列本身就有群众基础。但之前的电动版本因为用油改电平台，被用户骂"续航短、空间小、科技感弱"，这一骂就骂了好几年，奔驰显然是憋着劲想要翻身。

这次全新纯电CLA，奔驰是拿着5000份中国年轻用户的调研报告改的，你想想这得多重视啊。比如三联屏，是因为调研里80左右的95后用户说"副驾得有娱乐屏，不然坐车像坐板凳"，这不是奔驰的脑洞，而是真实用户需求。866公里续航是针对"周末自驾游"的需求，24.9万的价格，则是算准了"比合资燃油B级车贵3万，但能换终身质保加品牌溢价加电动化体验"的这笔账。

更关键的是技术底气。这台CLA用的MMA纯电平台，是奔驰专门为电动车研发的"高端架构"，也就是奔驰首个800伏架构平台，这和那些油改电平台是完全两回事。这个平台的电驱动效率比油改电平台高15左右，车内空间利用率提升10左右，后排腿部空间比Model 3还多2厘米左右，这些数据都是实实在在的。

三联屏的交互系统，是奔驰和自家软件子公司MB.OS合作开发的，流畅度比上一代提升了40左右，实测连续滑动菜单不卡顿，这就是为什么在4S店看车的人都说"哎呀，这屏幕确实好用"。说白了，奔驰这次不是"降价清库存"，而是把压箱底的电动化技术和用户洞察全掏出来了，就为在25万级市场"扳回一局"。

这背后还有一个大逻辑。奔驰知道2025年的电动车消费者已经很理性了，不再为新技术买单，反而要求"好用、便宜、续航长"，所以奔驰干脆就把这三点都做到了。MMA平台、866公里续航、24.9万起价，每一个都是对标竞争对手然后反超的。

24.9万的奔驰纯电CLA，会逼疯谁？

现在问题来了，这台CLA一上来就"价格加科技加品牌"三管齐下，到底会搅动多大的水花？其他品牌会不会连夜开会改方案？

从价格带看，24.9万到29.99万直接覆盖了特斯拉Model 3、蔚来ET5、极氪001这些主力竞品的价格区间。特斯拉Model 3后驱版是23.55万起，这比CLA便宜，但没有副驾屏，内饰被吐槽"毛坯房"，你说消费者怎么选？加钱买Model 3长续航版26.95万，价格就快追上CLA中配了，继续加钱买性能版33.95万，那都赶上CLA顶配了。

蔚来ET5虽然有换电这个杀手锏，还有更好的服务，但电池包重导致操控不如CLA，而且需要付月租电池费，综合算下来也不便宜。极氪001是猎装轿跑造型比较个性，但品牌溢价不如奔驰，而且价格也是25.9万起，和CLA差不多，消费者凭啥不选有品牌的奔驰？

可以说，CLA在"品牌豪华感加科技实用性加驾驶乐趣"三项核心指标上，至少有一项是同级最优。从用户群体看，CLA的目标很明确——25到35岁的年轻职场人想要豪华品牌但预算有限，科技爱好者喜欢三联屏的交互体验，颜值党觉得轿跑造型比Model 3更运动。

这些人以前怎么选？要么咬牙上30万多的BBA燃油车，感觉太贵还得烧油，要么买国产新势力凑合，心里还是惦记着豪华品牌。现在24.9万就能买到"带奔驰标的电动轿跑"，谁还会将就？业内预测CLA上市后，2025年第四季度的25万级纯电轿车市场肯定要重新洗牌，要么竞品跟着降价增配，要么市场份额被CLA抢走一大块。毕竟奔驰最擅长的就是"把高端体验平民化"，这次也不例外。

这对特斯拉的冲击可能最大，因为特斯拉一直靠品牌和性价比占市场，现在奔驰也来抢这个位置，而且把品牌溢价做得更足。对国产新势力来说，这是个信号——豪华品牌也开始狠狠降价了，你们要么继续卷下去，要么找到差异化竞争点。蔚来、小鹏这些品牌虽然有自己的护城河，比如服务、自动驾驶等，但价格竞争力会被进一步削弱。

网友吵翻了！这些疑问你也有吗？

CLA上市后，评论区直接成了"大型辩论现场"，咱挑几个典型问题聊聊，看看能不能帮你理清思路。

"24.9万买奔驰纯电，不如加点钱上Model 3高性能版？"这个问题有人问过没？肯定有。Model 3高性能版确实加速更快，零百3.3秒左右，听着超级牛，但起售价33.95万，不仅比CLA顶配还贵，而且长期使用下来，性能版的续航消耗更快。而且CLA的三联屏和豪华内饰是Model 3没有的——如果你是个赛车迷，更看重驾驶极限，那就选Model 3。如果你是个普通上班族，想要"有面子加科技感加舒适"的综合体验，CLA就更划算了。

"三联屏会不会影响驾驶安全？副驾屏是不是鸡肋？"这也是个热门问题。奔驰这套三联屏支持"驾驶模式自动切换"，什么意思呢？就是开车时副驾屏会锁定娱乐功能，只显示导航和车辆信息，不会乱跳动。主驾屏的交互逻辑简化成"大图标加语音控制"，实测盲操没问题，就是你眼睛看着前方，手指凭感觉就能摸对屏幕上的功能，这才是真正为行驶安全考虑的设计。

副驾屏也不是摆设，因为现在的用车场景很丰富，女朋友坐副驾想看电影，孩子坐车要听故事，长途自驾游想看娱乐资讯，都能直接用，比手机支架不知道实用到哪里去了。而且副驾屏能显示导航、车辆信息等实用内容，这在长途驾驶中能减轻主驾的信息负荷。

"奔驰电动车的续航是不是虚标？充电网络够用吗？"这是最关键的问题。CLA的866公里是CLTC工况，这个标准有点"水"，大家都知道，实测城市通勤开着空调大约打八折，也就是说实际续航在693公里左右。高速工况120公里时速大约打七折，实际续航在606公里左右，和同级电动车差不多。这不是虚标，就是和所有厂家一样，实际续航会低于CLTC数据，这是行业通病，没人能逃脱。

充电网络方面，奔驰和星星充电、特来电这些头部充电品牌合作，2025年底前会在全国建1000个专属超充桩，普通充电桩也能用，800伏平台兼容性强。对于大多数上班族来说，在公司或家里充电就够了，超充桩主要是为长途出行预留的。而且2025年国内充电网络已经很完善了，不像前几年那样焦虑。

结语：奔驰这次真"硬刚"了！24.9万的纯电CLA，是翻身仗还是套路？

从CLA上市这一战就能看出，奔驰早就不满足于"靠品牌吃老本"了，人家现在玩的是"用户需求加技术下沉"。24万多的价格，给你带三联屏的科技感、866公里的超长续航、百年品牌的豪华底蕴，还把竞品的价格底线狠狠踩了一脚。这哪是卖车？分明是给电动市场"立新规"。

下次再有人说"豪华品牌电动化不行"，咱就把CLA的配置单甩过去，品牌够硬、科技够潮、价格够狠，24.9万还要啥自行车？这就是传统豪华品牌的反击，也是电动汽车市场进一步成熟的信号。

你想想2025年开始，豪华品牌都下场硬刚，国产新势力要更新换代，特斯拉也得跟风降价，这对消费者来说就是福音。整个电动汽车市场在加速进化，价格越来越亲民，技术越来越成熟，体验越来越好，这是大势所趋。

最后灵魂拷问来了，如果预算25到30万买纯电轿车，你会选"科技网红"特斯拉，还是"豪华新秀"奔驰CLA？评论区聊聊！