动力轻松超双涡轮V8！纯电路虎揽胜极寒测试

路虎纯电揽胜原型车完成寒冷天气测试

4月26号的消息，路虎说他们的纯电揽胜原型车，在北欧地区完成了第二轮寒冷天气测试，这说明这款车离正式生产又近了一步。

在这次测试里，原型车总共跑了72420公里，各种系统都接受了极限考验。

全新纯电揽胜：热管理、续航与性能测试

重点测试的就是那个叫“ThermAssist”的热管理系统啊，这玩意儿能把加热的耗能减少最多40%呢。而且它还能在零下10度的时候回收热量，给动力系统或者车厢取暖，这样就能让车子跑得更远，效率更高。

另外，路虎还试了一下纯电版揽胜的空气悬挂系统，还有那种单踏板驾驶模式（就是踩油门就走，松开油门就自动回收能量的那种）。

纯电揽胜会用双电机四驱系统，总的功率能到542马力，最大扭矩是849牛米，比自家那台装着4.4升V8双涡轮增压发动机的车还要猛不少。

路虎纯电揽胜电池细节公布

话说回来，路虎最近正式公布了纯电版揽胜的电池组，这是他们第一次自己设计和生产的电池，容量有117千瓦时，总共用了344块柱状电芯，而且是上下两层叠起来的那种。

官方说啊，这个电池在能量密度、续航能力和充电速度上都做了优化，就是为了确保这辆豪华车开起来能有最好的体验。

除了电池，纯电揽胜还配了个全轮驱动系统。这个系统可以在前后轮之间灵活分配扭力，从0到100%，这样就能防止打滑了。而且它对路面变化的反应特别快，在50毫秒之内就能调整好，这速度比一般的燃油车快了不知道多少倍呢！