纯电轻卡发展到现在，普遍的问题大家都很清楚，比如续航短、充电慢、低速动力弱、高速耗电快、承载能力差、驾驶室空间小等等，而这款由潍柴新能源全新推出的潍柴蓝擎X7纯电轻卡则要一口气解决纯电轻卡的所谓通病。
200度电续航600公里带2C快充告别焦虑
这款潍柴蓝擎X7纯电轻卡搭载了潍柴蓝擎恒星·超级纯电黄金动力系统，以潍柴三电核心科技链合世界顶级的汇川、博士和汉德车桥所打造，是行业内首款搭载200度电的产品，官方宣称的续航能力达到了夸张的600公里。
动力电池采用的是弗迪刀片电池，虽然是超大电量的200度电池，但仍然采用了底盘中置的布局，电池叠层的设计，节省了两侧的空间，提升了行驶的稳定性。此外，用户可以根据运营情况选择140~200度的电量，满足不同场景下的运输需求。
同时，该电池还支持2C快充技术，18分钟以内可由20%电量充至80%，考虑到200度的超达电量，休息时补个电就能完全应付后续的工作，大电量+快充功能，开上它基本上就告别续航焦虑问题。
高功率电机+两挡桥+一键升扭重载爬坡更自如
在动力方面，潍柴蓝擎X7纯电轻卡搭载了高功率电驱桥，可以选择汇川单挡电机，最大输出功率达165Kw，峰值扭矩420N·m，相当于220匹的马力输出，动力还是很强劲的，足以应对各类复杂路况，满足城乡高频次的运输需求。
为了更好的应对重载和山地的路况需要，该车型提供汉德160kW双档配置选项，抵挡爬坡更有劲，满足重载时起步、爬坡的动力需求，高档行驶更加高效，在高速上行驶能耗更低。
215直通梁+8T级后桥打造强悍承载
这款潍柴蓝擎X7纯电轻卡可以说回归了油车时代轻卡的承载能力，车架采用了865+215mm的直通梁设计，高强度钢占比62%的车架结构，提升了整体的承载能力和扭转刚度，拉的多、跑的稳。
为打造纯电轻卡最强承载，该车采用了前3T+后8T的汉德免维护宽轮距前后桥，同时搭载了前3后8+6的板簧配置，还采用了高强度钢轮毂，承载能力自然不必多说。当然，为了能够刹得住，该车采用了加宽制动器组合，配合气刹，优化了制动响应速度和制动距离，提升安全性。
2120宽体驾驶室配置丰富提升舒适
这款潍柴蓝擎X7纯电轻卡的驾驶室应该是行业最宽的2120mm，驾驶室采用笼式设计强度更高，并且内部采用了平地板设计，搭载了气囊座椅、多功能方向盘、怀挡设计换挡机构、双联设计的仪表+大屏幕，让驾驶更加轻松。
此外，潍柴蓝擎X7还标配L2+级辅助驾驶功能，包括自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航、前碰撞预警等，还可选配360°环视功能，在城区内行驶还具备行人和自行车移动监测系统和交通标示识别系统，结合误起步抑制功能，为驾驶员提供全方位安全保障。
可以看到，无论是续航能力、动力性、承载能力，还是驾驶室的空间配置，这款潍柴蓝擎X7纯电轻卡都在刷新行业的标准，达到全新的高度，相信在技术的推动下，也许很快我们就能看到纯电轻卡超越传统的燃油轻卡，开启绿色物流的新篇章。
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