EGR（废气再循环）阀体是汽车发动机系统的关键部件，其铸造质量直接影响密封性、耐高温性和抗腐蚀性。在铸造过程中需特别注意以下几点：

1. 材料选择

• 耐高温合金：EGR阀体长期接触高温废气（可达600℃以上），需选用耐热性好的材料，如 HT250灰铸铁、球墨铸铁QT450-10 或 不锈钢（如CF8M）。
• 成分控制：碳、硅含量需精确调控，避免高温下石墨形态异常（如片状石墨导致脆性增加）。

2. 工艺设计

• 模具与浇注系统：采用 精密模具（如金属型或覆膜砂模具），确保阀体内腔流道尺寸精度（公差通常需≤0.1mm）。设计 阶梯式浇注系统，避免湍流和卷气，减少气孔缺陷。
• 冷却控制：阀体壁厚不均处需设置 冷却筋 或 激冷材料（如铬铁矿砂），防止缩松或热裂。

3. 缺陷防控

• 气孔与夹渣：熔炼时需 除气处理（如通氮气或使用除气剂），并严格控制浇注温度（灰铸铁建议1380-1420℃）。采用 过滤网（陶瓷或泡沫过滤）拦截熔渣。
• 缩孔与缩松：通过 模拟软件（如Magma） 优化冒口位置，确保顺序凝固。对厚大部位施加 压力补缩（如低压铸造或挤压铸造）。

4. 后处理与检测

• 热处理：灰铸铁阀体需 去应力退火（500-550℃保温4-6小时），防止加工变形。不锈钢阀体可能需 固溶处理（1050-1100℃快冷）以提高耐蚀性。
• 无损检测：X射线 或 超声波探伤 检测内部气孔、裂纹。气密性测试（0.3-0.5MPa气压保压测试）确保无渗漏。

5. 环保与成本优化

• 绿色铸造：采用 水玻璃砂 或 3D打印砂模，减少废砂污染。
• 降本措施：优化工艺减少废品率（目标≤3%）。回收浇冒口和废料重熔利用。

总结

EGR阀体铸造的核心是 材料耐热性、工艺稳定性、缺陷控制，需结合模拟技术与严格检测。江苏等地先进铸造厂通过智能化生产线和精密管控，可稳定生产高质量阀体铸件。