刚看到官方图，名字就够霸气：大汉。定档8月成都车展亮相，预计今年三季度上市——听起来像是比亚迪要认真上个台阶。
别把它当成汉EV的改款，实际上完全不是一回事。大汉定位D级大型轿车，级别在汉系列之上，是比亚迪冲击高端轿车的重要棋子。
先说最直观的——尺寸：5256/1999/1510mm，轴距3130mm。比现款汉L更大，车身和轴距都拉开了，放在传统的7系、S级里也不突兀。
造型是修长的溜背，延续王朝龙颜，封闭式前脸配贯穿式“龙须”灯带，尾部是中国结尾灯，车顶还装了激光雷达。商务感和新能源科技感同时在线。后排空间宽裕，日后会有四座行政版，既能家用长途也能接待客人。
动力有纯电和插混两套方案。纯电版用第二代刀片电池，容量102.3kWh；后驱CLTC续航最高1008km，四驱880km。支持旗舰闪充技术，快充效率提升很多，长途补能不用等太久。高性能四驱的零百加速已经进了3秒区间——说实话，这加速有点猛。
插混版本是1.5T混动，电池54.5kWh，纯电续航370km。平时家里充电够日常通勤，跨省就加油走人，基本把续航焦虑给掐了。
底盘也是亮点：全系标配云辇智能车身控制系统，高配再上一套后轮转向。超过5.2米的大车，后轮转向能把转弯半径显著缩小——市区掉头、小区停车都灵活许多（这个很实用）。
智能化搭载天神之眼激光智驾系统，支持全场景城市NOA和自动泊车。车机是新一代座舱芯片，多屏交互，内饰配零重力座椅、车载冰箱和后排娱乐系统，配置水平和旗舰SUV大唐EV看齐。两台新车构成轿车+SUV的高端“9系”矩阵，正好填补汉和仰望之间的空白。
价格方面，参考大唐EV，业内普遍预计起售价在24–25万，顶配冲击32万上下。这个区间很有竞争力，直接对标一些高端纯电轿车。用同样的钱，你能买到D级车身、云辇底盘和接近千公里的续航——硬件上确实有吸引力。
当然也有需要提醒的地方。车身偏大，在车位紧张的小区停车会更考验技术；溜背造型牺牲了后备箱的垂直高度，装东西不如方正的SUV方便。还有，车上堆了不少尖端硬件，后续维修保养的成本和实际可靠性，需要时间来验证。
适合等这台车的人：预算在25–30万，既要商务接待也常跑长途，追求大空间、长续航和舒适底盘，想把轿车体验越级到D级。要是日常只是短途代步，现有的汉系列其实就够用了。
放到市场看，传统豪华D级轿车贵且转型慢，国产高端纯电轿车选择也不多。大汉一上，30万级轿车赛道肯定会被搅动一把。比亚迪这次想往上走，是真的把旗舰三电、底盘和智能技术往车上堆到了位——接下来就看市场能不能买账了。会不会把“向上”做到位，这件事挺值得等看的。
