在最近的国内摩托车市场，大降价早就见怪不怪了，从春风、钱江、无极到本田、雅马哈、KTM…，所有车厂都坐不住了，上月你降五千，这月你直降一万…。
车卖不动，核心还是国产大排量机型把桌子掀了，进口车的好日子到头了，前些年，大家还乐意花十几万买进口大单双缸，现在一堆两三万的国产把配置堆满，盘子就那么大，内卷就来了，厂家手里压着一堆车，不降价根本卖不动。连KTM也撑不住了，拿790 Duke来说，五年前。这车进口过来要12.68万还得抢，如今，新款790 Duke直接干到5.98万，五年腰斩。
这个售价，配上790 Duke这次的硬件，闭眼冲就完了？
先瞅瞅这外观，790 Duke的造型换上了新的分裂脸，车头看着很激进，大灯变扁变锐利，加上标志性的橙黑配色，既有街头暴徒的狠劲，又带着点科技感。侧面线条走的是极简风，油箱两侧做了平面化处理，夹起来更贴合，排气管布局也很紧凑，还有那编织车架加上倒置减震，停在路边很惹眼。
操控感也是这车的重点，先看数据，790 Duke的整备重量为187kg，轴距在1475mm左右，重量在中排街车里算很轻的，轴距也短，在这个排量里竞争力极强，骑起来感觉灵活得要命，而且车上的细节升级很到位，减震变成了43mm WP APEX开放式倒叉，压缩回弹全可调，坐上去路感清晰，支撑和回弹都恰到好处。车上还加了倍耐力恶魔4轮胎、对向四活塞辐射卡钳、全中文TFT仪表、弯道ABS等，这堆料确实能让人骑得安心。
电控是这次升级的一大看点，很多人盯着这台车，就是冲着那套白送的Tech PACK，尤其是开启电控之后，安全感直接拉满。这套包里给了双向快升、9级可调牵引力控制、弹射起步、防翘头，还有定速巡航，电子辅助系统算是给足了。
再聊下发动机和骑行感受，790 Duke塞了一台799cc直列双缸水冷机器，最大功率77kW，也就是105匹马力，峰值扭矩87牛米。这次悬挂全换了WP APEX，前后都带可调。以前老款前减震不可调被骂了五年，这次总算改了，KTM的操控底子本来就硬，现在的骑行质感更上一层楼，动力给油就窜，低扭充沛，过弯循迹性很好，底盘非常紧凑，不管是喜欢跑山下赛的硬核玩家，还是日常溜街的摩托党，都能骑得很爽。
眼下，790 Duke绝对是中排街车里极具杀伤力的一款车，这点从发布会现场老车主的哀嚎就能听出来，不到6万买105匹KTM，确实够狠。那么，如果你手里有6万块钱预算，会去提这台5.98万的790 Duke吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
