这辆硬派越野车，车顶承重能力为20.2吨，涉水深度可以达到900毫米，在城市里掉头所需要的半径是5.2米，比高尔夫球还要小一些！
这是不是很奇怪的事情呢？但是猛士M817就做到了。
首先说一下价格。本次上市的车型售价区间为29.99-39.99万元，推出五款不同的车型，相比之前37-42万元的预售价有了很大的降低。
顶不住坦克700、豹8的围剿而选择降价求生对不对？
但是翻开销量数据，在2026年1月到4月期间，它一直位于大型越野SUV销量排行榜的前面，上市四个月之后就下线了万辆，这样的情景又不对头。
看来降价就是趁着销售情况良好的时候把门槛稍微降下来一点，将还在观望的顾客也拉进购物车中。
另外还有车主增换购补贴2万元、积分6万元，不限品牌置换再加1万元，落地价要比标价便宜很多。
动力方面，1.5T、2.0T插电混动同步发力，其中2.0T热效率高达45.5%，Ultra版综合功率715kW，扭矩1241牛·米，零百加速仅需4.26秒，安装在两吨多的越野车身上已经十分惊人了。
其他的版本为598kW、5.2秒，也不逊色。
但是在2500米海拔的时候动力衰减被控制在了6%以内，这个很容易被人忽略。跑川藏线时经常要爬上四五千的高度，因此这项数据比零百公里时速更加贴近真实的路况。
Ultra版CLTC纯电续航里程达到301公里，综合续航里程高达1450公里，配备800V平台以及6C超充技术，在电量消耗到30%之后充电至80%，只需要9.6分钟，馈电状态下百公里油耗最低可至6.99L。
这次改变里面，智能化的表现最为明显。
这是一辆硬派越野车，全系标配华为乾崑ADS 5、896线双光路激光雷达可以识别出14厘米大小的障碍物，在非铺装路面也可以实现连续智能驾驶，并且首发了越野NCA功能。
鸿蒙座舱6.0里面的智能越野AI领航员能够自动规划318川藏线，其实就是把老司机的经验提前输入到系统里面。
乾崑鲸鳍通信信号强度比行业平均高出60%，加上卫星通信、车载对讲机，家庭出游可实现5公里的通讯距离。
硬件方面，全铝底架比全钢结构轻约30%，双腔空气悬挂系统配合CDC连续阻尼减震器，后轮转向角度为±20度，接近角为30度，并装备了差速锁。
舒适的配置也没有减少，零重力女王副驾带8点按摩功能，后排放倒之后可以形成2.1米长的大床，后备箱最大容积为2112升，在电池包机械冲击测试中可达到国标四倍以上。
外观设计的灵感来自内蒙古乌兰哈达火山群中的乌兰橙，这样的地理彩蛋比只报配置给人留下的印象更深。
所以问题就来了，当硬派越野车把智驾、座舱、通信等城市SUV赛道上所拥有的东西都卷入其中之后，留给方程豹和坦克的将会是价格战还是生态竞争呢？
