全球第四大汽车集团Stellantis近期动作频频，不仅砸下262亿美元调整战略，还重启多款柴油车型生产，这一反常操作，实则是对全球电动化节奏的一次务实纠偏。
从激进电动化到动力多元，Stellantis的战略大转弯
此前Stellantis曾押注激进电动化路线，但实际推进中遭遇多重阻力：欧洲纯电车型销量未达预期，用户充电基础设施短板凸显，叠加中国新能源品牌出海挤压市场，迫使集团紧急调整方向。
此次集团提出的“动力选择自由”战略，核心是同时保留燃油、混动、纯电多条技术路线，不再单一押注某一方向。262亿美元的投入，一方面用于修复此前战略偏差带来的影响，另一方面用于多元动力技术的迭代升级。
新管理团队坦言，过去对电动化转型速度的预判过于乐观，导致产品矩阵与市场实际需求脱节。如今的调整，是从“政策导向”向“市场导向”的回归，更贴近普通消费者的购车能力与使用场景。
重启柴油车型，是无奈妥协还是精准卡位？
自2025年末起，Stellantis恢复了标致308、DS 4等至少七款柴油车型的生产。这一决策背后，既有欧洲排放政策放宽的外部契机，也有自身盈利压力的内在驱动。
数据显示，2025年欧洲柴油车占新车销量的7.7%，虽远低于2015年的巅峰水平，但在商用车、长途出行场景中仍不可替代。相比纯电车型，柴油车售价更低、续航无焦虑，对预算有限的用户仍有吸引力。
在行业整体盈利压力加大的背景下，柴油车型的边际利润优势凸显。Stellantis此举不仅能快速填补纯电车型销量缺口，还能利用现有生产线降低成本，为电动化转型争取更多时间与资金。
全球车企战略分化，电动化并非唯一解
Stellantis的战略转向，并非个例。当前全球汽车行业正呈现明显的战略分化：大众集团仍坚持电动化路线，加大MEB平台的产能布局；丰田则持续深耕混动技术，推出第五代THS系统；而Stellantis选择了多元动力并行的路径。
- 电动化是长期趋势，但基础设施建设、电池成本等问题仍需时间解决；
- 混动、柴油等技术在特定场景中仍有不可替代的优势，能满足不同用户的需求；
- 车企需根据自身市场定位、技术储备制定差异化战略，避免盲目跟风。
对于中国消费者而言，这一趋势也带来启示：购车时无需过度纠结动力类型，应根据自身使用场景、预算选择最适合的车型。而中国新能源品牌出海，也需关注不同市场的需求差异，推出更具针对性的产品。
未来，全球汽车市场将进入“多元动力共存”的阶段，电动化、混动、燃油技术将长期互补。Stellantis的战略调整，正是对这一趋势的提前布局，也为其他车企提供了务实的参考样本。
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