8月1日，国内各家车企陆续公布了2024年7月销量成绩单，结果差距大得吓人。小鹏汽车卖了36717辆，比去年同期翻了两倍多，已经连续9个月每个月都能卖出3万多辆。零跑更猛，直接冲到50129辆，首次突破五万台大关，照这势头年底说不定真能卖到一百万辆。但另一边，理想汽车销量暴跌40%，只卖出30731辆，直接从榜首掉到第二梯队。
比亚迪虽然还是销量冠军，7月卖了34万多辆，但环比上个月反而少了8.8%，这是它好久没出现的下滑。吉利和长城销量也比上个月低，吉利总销量23万多辆，纯电动车卖了9万辆，插混4万多辆，倒是比去年涨了不少。小米汽车倒是第一次单月突破3万辆，雷军发微博说他们首款SUV YU7上市18小时订单就冲到24万辆，现在周均订单还稳定在9000台以上，年底40万辆的目标看起来不难。
蔚来7月卖出21017辆，但重点在8月底要发全新ES8，9月上市就直接交付，看来是想靠新车冲销量。不过蔚来老车主们现在最关心的还是换电站够不够用，毕竟全国换电站现在才2000多座，排队的车主多得要死。阿维塔和岚图也不错，阿维塔卖了1万多辆，岚图12135辆，同比都涨了一倍多，尤其是岚图梦想家在高端MPV里站稳了脚跟。
为啥有的车企能涨这么快，有的却突然跌了？小鹏和零跑靠的是低价和快速铺市场。零跑主打20万以下车型，小鹏在欧洲一口气开进46个国家，把G6、G9这些车推到意大利、英国这些地方。小米则是靠互联网营销，YU7一上市就刷屏，但产能跟不上，现在工厂得赶紧扩产，不然订单积压太多容易翻车。
理想销量跌得狠，可能和新产品还没出来有关。他们忙着给老车主升级自动驾驶系统，所有AD Max车主都能用上VLA大模型，但新车型没跟上，消费者可能转投其他品牌。比亚迪销量下滑，可能是插混车型卖不动了，现在插混销量增长才42%，比纯电低很多，市场饱和了吗？
吉利和长城靠多品牌作战，吉利的银河系列卖了9万多辆，极氪1.7万辆，领克2万多辆，加起来撑起半壁江山。长城的极氪科技7月销量4万多辆，领克占了大头，但长城自己品牌销量才10万多辆，传统燃油车转型好像还没完全成功。
消费者现在买车也犯难，零跑便宜但品牌小，蔚来服务好但价格高，小鹏智能驾驶先进但维修网点少。充电桩也成问题，小鹏自营桩有1万多根，但和特斯拉、蔚来比还是不够，去偏远地区充电还得靠第三方充电桩。
8月份马上到，蔚来要发新ES8，比亚迪会不会再跌？理想的新车啥时候上市？小米产能能不能跟上订单？这些车企接下来的动向，直接影响着谁能在下半年稳住阵脚，谁会被淘汰出第一梯队。
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