说起奥迪A6，老炮儿们心里估摸着还是挥之不去的“官车”余韵。
这回，奥迪像是吃了秤砣铁了心要洗掉这层老漆，愣是把A6捯饬成了个“雅痞绅士”。
新车刚一溜进店，看热闹的，哎呦喂，恨不得把橱窗玻璃给抠下来。
“倍儿俊！”这是不少主儿溜完新款A6的嘴边话，直接拿宝马5系开涮。
颜值这码事，萝卜青菜各有所爱，但新款A6的确是卯足了劲儿。
只是，单靠这副皮囊，就能在豪车圈儿里搅动风云？
怕是有点悬乎。
新A6这前脸，够呛能认出来。
六边形大嘴像是要把整条街都吞喽，熏黑蜂窝煤格栅配上能呲儿光的四环标，那叫一个桀骜不驯。
灯厂这金字招牌真不是盖的，那车灯，解锁的时候跟流星赶月似的，晚上出去保准是这条胡同里最扎眼的角儿。
内饰更邪乎，三块大屏直接把科技范儿顶到了珠穆朗玛。
实体按键？
早八百年就没了。
空调、座椅加热，一股脑儿全给你塞进触摸屏里。
虽说耍起来挺带劲，但也有人犯嘀咕，赶上下雨天会不会手抽筋？
这就像当年智能机刚冒头那会儿，键盘党和触屏党的论战，没完没了。
这玩意儿开起来得劲不？
官方给的数据是2.0T版本百公里蹿稀6.8秒，油耗7个字儿。
高配的3.0T V6更生猛，零百加速只要4.7秒，这数据，都能跟小钢炮掰手腕了。
底盘调校据说也兼顾了溜溜达达和撒丫子跑，过弯稳当，高速安静，NVH甚至比一些D级车还体面。
现在哏儿来了，奥迪的算盘打得震天响，直接把价码定在35万到50万之间，明摆着要跟宝马5系、奔驰E级刺刀见红。
优势嘛，前面也说了，卖相更年轻，内里更智能，动力更瓷实。
国产加长版轴距过了3米，后排空间直接奔着行政级轿车去了。
但也有人嚼舌根子。
取消实体按键，这事儿各花入各眼。
有人觉得利索，有人觉得找不着北。
低配车型没给配副驾娱乐屏，这事儿也挺膈应，你说这屏幕是锦上添花呢，还是为了拿捏高低配故意留的空缺？
所以，问题就来了，奥迪A6这回脱胎换骨，能成吗？
先扒拉扒拉消费者。
一撮人，特别是那些后浪，肯定稀罕这种科技感炸裂的设计。
但另一拨人，尤其是那些习惯了老派豪车的人，可能觉得太出格，玩不转。
毕竟，豪车不仅仅是代步工具，也是身价的背书，过于跳脱的设计，可能会让他们觉得“不够压舱”。
再瞅瞅竞争对手。
宝马5系和奔驰E级，也不是面团捏的。
宝马操控溜，奔驰舒适性到位，各有各的拥趸。
奥迪A6想从他们碗里抢肉，光靠脸蛋和智能还不够，还得在牌子响亮、售后靠谱等方面下血本。
还有个大背景不能装看不见，那就是电车的攻城略地。
现在大伙儿都在聊电池，油车的地盘儿正在一点点被蚕食。
奥迪A6这个时候改头换面，是想在油车最后的风光里再捞一票，还是想为将来的电气化转型铺路？
当我们想当然地把原因归结为“奥迪想抢地盘儿”时，是否忽略了汽车消费观的迭代升级？
要知道，现在人买车，早就过了“有个轮子能跑就行”的阶段，更多的是在追求一种生活调性。
其实，奥迪A6这次的改款，更像是一场梭哈。
它赌的是大家伙儿对老派豪车的审美疲劳，赌的是年轻人对黑科技的追捧，赌的是自己在电车时代到来前能华丽转身。
与其说宝马5系和奔驰E级要坐不住了，倒不如说整个燃油车江湖都面临着前所未有的变局。
奥迪A6的这次破局，或许能给其他老牌车企一些启发。
毕竟，不求变，就只能等着被拍在沙滩上。
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